“滴滴打車”更名“滴滴出行” 不放棄打車業務
- 發佈時間：2015-09-10 01:00:27 來源：經濟參考報 責任編輯：金瀟
9月9日，適逢滴滴打車上線三週年，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”，並啟用全新品牌標識。同時，滴滴為自己確定了更為清晰的戰略目標和定位：成為全球最大的一站式移動出行平臺。
對於更名和換標原因，滴滴公司的解釋是，經過三年發展，滴滴已經從單一的計程車軟體，成為涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及巴士在內的一站式出行平臺，而原有品牌標識具象化的計程車形象已不能很好體現其業務發展。
對此，不少業內人士猜測滴滴此舉在“去計程車化”，但滴滴公司總裁柳青表示，滴滴不會放棄既有的打車業務，仍然會堅持做出行領域。
柳青説，中國在過去十年裏面，衣、食、住都有比較大的改變，但出行迄今為止仍然是痛點。
柳青拿出一張調查數據圖，圖上顯示，中國目前每天3億人用兩輪車、三輪車出行，2億多人用公交地鐵出行，2億多的人使用計程車和私家車，但人們對舒適出行仍然有巨大的需求尚未得到滿足，但這些需求僅僅通過增加車輛並不可行。
“現在評價一個大都市的競爭力，有一個指標是看從機場到開會的地方再回機場，這段時間有多長。”柳青説，很多人認為滴滴打車面臨很大的政策挑戰，其實解決出行問題也讓滴滴和相關部門有了共同語言。
至於移動互聯網能如何解決出行難，柳青認為，可以解決的是資源配置和運力的潮汐匹配——以往高峰期匹配出來的運力在平峰期會有冗余，但借助網際網路，可以把巴士、計程車、私家車等等在高峰期調配出來，用共用模式解決出行的潮汐問題。而道路能承載的車輛有限，那麼就通過網際網路，讓乘客不僅拼小車，也拼大巴、中巴車，一輛車承載很多人，避免整個城市交通癱瘓。
另一個優勢是借助大數據。柳青表示，對於出行而言，司機和乘客都是不停地在動，動態匹配需要儘快解決。
“滴滴打車在高峰期，一分鐘要匹配200萬次的需求。滴滴目前每天連續上傳的定位數據是50億次，這是在任何國家都不會見到的。”柳青説，今天中國用戶的出行需求多樣化，希望能提供一個全系列的解決方案，通過大數據匹配，用共用經濟模式解決中國人出行難。
