天津港8·12爆炸事故發生後，人們對國內危化品工業的反感情緒再次升級，對天津市以重化工業為支柱的經濟發展模式開始産生懷疑。

　　的確，包含危險品在內的化學品産業，無論從生産，還是運輸、倉儲，其中每個環節都存在極大的安全風險。在所有的安全事故中，危化品類佔有非常高的比例。目前，隨著國人環保意識高漲，各地相繼發生居民群體抵制PX等化工項目的事件，可謂談“化”色變。這與其説是化工危險，不如説是國內化工業管理荒廢事故頻發所致。

　　事實上，專家認為，危化品本身並不可怕，真正可怕的是管理混亂，是違反規章制度。國內外幾乎所有的安全事故，直接原因都是管理失職違反規章所致。

　　據《時代週報》報道，中國科學院先進技術研究所有關人士強調，全球500強中很多是化工企業，它們在世界各地都有工廠，只要監管得當、人員素質高，並不危險。而國內一些老牌的化工企業，也做得很不錯。關鍵是管理是否到位，規章制度説法認真執行。

　　據了解，在我國，危化品行業目前還不可或缺。2008年我國石油和化工産業總産值達6.58萬億元，可生産6萬多種（類）産品，其中80%以上是危化品。這些産品幾乎都有國內外市場需求。屬於這個行業的企業多如牛毛，僅僅湖南嶽陽這樣的小城市，大小就有2000家。如果因為具有危險性就取消這些産業，無異於因噎廢食。

　　大家都看到了，在國內各類安全事故中，危險品行業固然佔有不小的比例，但這不能説明問題。我們也能看到，許多本來並沒有多少危險的行業或設施，由於漠視安全，反倒釀出人命大案的也比比皆是。比如馬路塌陷埋人、井蓋掉落吃人、電梯事故殺人、渣土車橫衝直撞軋死人等等。原因要麼是管理荒廢，要麼是見利忘義。

　　據專家廣州潤鋒化工有限公司葉德生介紹，國家對危化品的生産、運輸和倉儲都有一系列嚴格規定。比如危化品運輸，應有專用車輛，配置雙人，要有應對預案，需要資質審批，還要設定專門路線。但現實是，一但涉及效益和效率，很少人落實，物流企業與生産企業往往相勾結，瞞報為普通貨物普通運輸，省掉很多費用，有時危化品標簽都不貼。

　　具體到天津瑞海公司此次罕見的爆炸事故，從目前已經曝光出來的層層內幕看，完全是官商勾結之下縱虎為患的結果。一個原本是存放普通貨物的貨場倉庫，在暴利的誘惑下，愣給“改造”為存放各類危險劇毒物質的特用倉庫，而且辦理政府監管關口各類審批時一路綠燈，暢通無阻；安全法規規定危險品倉儲區至少應該遠離居民區1000米，而這家企業卻根本不管不顧，直接緊緊貼近住宅樓；對鄰里隱瞞經營危險品。此時危險已經埋下禍根。在先天不足的基礎上，後天的基本管理更是無法無天，胡作非為。本該存放在倉庫內避曬的危險品，偏偏堆放在高溫天的室外炙烤；本該有一定間隔的，偏偏緊緊挨著堆放；規定只能存放100噸，偏偏堆放1000噸以上。監管部門本該時時查看的，偏偏視而不見，對舉報者都懶得理會等等，不一而足。隱患終於步步升級，滾雪球一般加大，並且最終觸發引信。爆炸發生後，原因還沒有弄明白，就強令未經訓練的消防員赤手空拳往火海裏衝，致使無一人活命……所有這一切，無不是為了追逐暴利而無視人命的人禍。

　　天津這個城市，化學工業歷史悠久，從1926年起就已經有化工廠了，但一直沒有特大的安全事故。如今突然發生的特大事故，竟然是一家從無任何資質、完全是憑藉權力變現而出的一家偽“民營企業”釀造。這本身就説明瞭真正危險，恰恰是權力的尋租與不受監督的資本的妄為。

　　當然，危化品行業畢竟環境和安全成本高，在滿足國內需求後，是否出口值得斟酌。目前許多毒性強的産品，已經被發達國家棄産。比如此次在出事現場找到的700噸氰化鈉，就是河北的一家企業生産的，該廠産品主要出口。雖然該廠污染周邊鄉里，但因為能為當地帶來稅收，頗受當地政府庇護。中國，是否還需要通過污染自身來掙外人這點錢，這值得討論。尤其是由受傷害的人們表達意志。

　　回頭再説天津重化工模式。以重化工為主的發展模式。有輿論認為，重化工對拉動天津經濟立竿見影，卻蘊含著巨大的風險，天津以重化工業為主的模式，造成産業結構失衡，應該“去重工業化”。

　　筆者認為，天津有我國北方最大的人工深水港，是華北地區乃至蒙古國和中亞最便捷的出海口，周邊還有豐富的海鹽資源和石油資源。甚至無人的灘塗海岸，也有佔地免搬遷成本的優勢，因此無論是利用資源優勢還是繼承傳統，發展重化工業産業都有得天獨厚的條件。北京、上海的模式未必適合天津。現在天津的主要問題，不是發展模式的偏差，而是行政治理能力不足、城市開放度不高、體制改革相對滯後等。