自2010年開始，LNG産業飛速發展，隨著下游需求的快速拓展，市場資金的大量注入，LNG一度成為能源行業的後起之秀。但近年來，LNG行業已經逐漸告別以往的高利潤黃金期，自2012年供應量快速增長之後，市場出現相對的供應過剩，增速下滑，行業逐漸走向産能優化階段。業內人士稱，當前LNG市場整體下行的趨勢未改，行業面臨洗牌，企業間競爭日益激烈，不少企業利潤下滑明顯，市場現優勝劣汰格局。

　　市場整體下行

　　今年7月，LNG價格整體下行。卓創資訊分析師王梓蒙分析稱，主要是由於時值淡季，下游終端用戶用量減少，加上LNG整體需求仍然不樂觀，還有新增産能不斷進入並擠壓現有的市場，市場上供過於求的形勢依舊十分嚴峻。王梓蒙表示，一些工廠復工之後，為求出貨低價銷售LNG，致使市場上的價格不斷被壓低，有的甚至已經突破了工廠的心理防線。

　　市場供求方面，記者從卓創資訊方面了解到，8月初崑崙黃岡500萬立方米/天LNG工廠停電導致裝置停工，近日裝置重啟，産量恢復後對外銷售。周邊市場再度被黃岡資源所覆蓋，阻擋了一部分的北氣來源。另外，寧夏宏興100萬立方米/天LNG項目裝置目前已進氣調試，計劃8月20日對外銷售，短期內整體市場供應呈回升趨勢。

　　由於受到煤炭、鋼鐵行業的影響，車輛運作狀況欠佳，導致加氣站用氣量下滑明顯，車用市場受阻，加之油價再次出現連跌，其他替代能源的經濟性回升，相較之下，LNG幾無經濟型科研，市場需求難以提升。據了解，LNG下游消費主要集中在車船用、城市燃氣、工業、發電領域。其中車船用佔比38%，但受原油價格持續下跌影響，車用LNG經濟性受到持續衝擊，LNG汽車銷量增速出現明顯下滑，截至2015年上半年，LNG客車累計銷量5296輛，同期LNG重卡的銷量為8469輛。卓創資訊天然氣分析師郄婧表示，預計2015年中國LNG汽車保有量為20.5萬輛，增速同比下降20.82%。LNG車輛增速或連續兩年出現超過20%以上的跌幅。

　　企業面臨被淘汰風險

　　在市場需求疲軟的背景下，國內LNG工廠卻多次面臨成本上漲，以陜西地區為例：2014年7月陜西工廠成本再次面臨上漲，統一執行價為2.48元/立方米，相較年初的存量氣1.905元/立方米，漲價幅度達30.18%。工廠成本上漲800元/噸，雖然2014年4月陜西地區氣源價格下調至2.04元/立方米，但當前山西地區LNG工廠成交價格僅在3250元~3420元/噸，多數工廠仍出現成本倒挂的情況。

　　據卓創數據，今年8月份，全國LNG工廠有檢修計劃的達38家，涉及檢修能力總計1699萬立方米/日，較7月份減少1080萬立方米/日，環比下降38.86%。8月份，進口氣價再度報跌，國産氣價格再度受到壓制，部分工廠停工意在規避虧損。數據顯示，截至8月13日，共有66家LNG工廠開工，市場供應量大為減少。卓創資訊天然氣分析師張琳表示，開工率的大幅降低受到了內蒙古鄂爾多斯地區少數民族運動會的影響。據悉，當地LNG工廠均暫時停工，涉及産能820萬立方米/日，預計停工時間在一個月左右。

　　郄婧認為，目前LNG行業高利潤時代已經一去不復返，LNG下游消費增速已明顯不及供應增速，LNG供消失衡，中國LNG行業逐漸從繁榮期走向盤整期，行業面臨洗牌，目前企業存在被市場淘汰的風險。