在目前各種專車軟體大出風頭的市場環境下，一款專注于計程車電招、預約的App軟體橫空出世。昨日，北京市出租汽車統一電召平臺“96106”升級版的“飛嘀打車”App正式上線試運作。它既保留了傳統電話的叫車功能，同時又是出租汽車實現“網際網路+出租汽車”的出行平臺。在業內看來，飛嘀打車的優勢就在於乘客的安全能夠得到全方位保障，但在專車“橫行”的今天，飛嘀想要獲得一席之地恐怕也不容易。

　　彌補電召平臺叫車空白

　　2013年，北京市交通委啟動建設了96106電召平臺，接入了五家計程車調度中心。作為96106升級版，飛嘀打車保留了傳統電話叫車功能，也增加了計程車企業網際網路電召服務，同時其他網際網路打車軟體擁有的即時打車、預約用車、快速搶單、電子支付、服務評價、意見反饋等功能也都具備。

　　目前各大應用市場均提供飛嘀打車App下載，同時飛嘀打車還將支付寶和微信兩大主流移動支付渠道作為自己的合作夥伴。

　　北京出租汽車調度中心調度室主任王鳳榮表示，以往96106電召平臺主要以電話方式叫車，在叫車業務中去機場的就佔到了將近一半，而且使用的都是一些年紀偏大的消費者。而現在年輕人更多的在使用打車軟體，飛嘀打車的推出彌補了96106平臺在叫車軟體方面的空白，實現了為不同年齡層、不同層次的乘客提供差異化、個性化的出行服務。

　　金建計程車司機肖文對北京商報記者表示，目前他已經下載了飛嘀打車App，身邊許多同行已經開始通過飛嘀接單。在肖師傅看來，飛嘀打車App的最大競爭力就是它背後官方背景所帶來的規範性和安全性。

　　把“安全性”當最大賣點

　　近一年多來，隨著各類打車軟體的快速發展，安全問題也日益凸顯。今年6月，廣州白雲警方就曾通報稱，一名女事主淩晨乘坐打車軟體召來的專車時遭男司機侵犯。此外，消費者用軟體打車打到黑計程車的情況也屢見不鮮。

　　對於市場上各種打車軟體備受詬病的安全性問題，飛嘀打車在介紹中特別指出，拒絕一切黑車私家車，全部正規計程車司機均核實資訊後登記在案。

　　“飛嘀打車最大的亮點就是為乘客提供安全的出行，納入平臺的計程車都經過交通委運輸管理局的資質認證，司機也經過完整的培訓，公安部門對司機的資質也經過審核，從多個方面保障乘客出行安全。”王鳳榮説。

　　現在飛嘀還處於試運作階段，安裝該軟體的計程車已達1.5萬輛，計劃使其覆蓋全市6萬多輛計程車。預約用車的訂單將向全網計程車推送，即時訂單為保障司機最快接到乘客，減少乘客等待時間，訂單推送半徑為乘客所在地的2公里範圍。

　　此外，為保障出租汽車行駛安全，減少對出租汽車駕駛員和乘客的干擾，只有空載的計程車才能接收到訂單資訊。

　　飛嘀未來任重而道遠

　　實際上，飛嘀並不是96106平臺推出的第一款産品。2013年8月20日，北京市交通委發佈了首批4款手機打車軟體，分別是“冠名”了96106之後的易達打車、移步叫車、搖搖招車和嘀嘀打車。但有媒體報道，在不到半年的時間內，這4款打車軟體幾乎全部銷聲匿跡了。

　　時隔兩年，96106平臺再度推出飛嘀，但如今的市場環境卻早已今非昔比。據《中國專車服務市場季度監測報告2015年第2季度》數據顯示，今年二季度，滴滴快的、優步和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例佔據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名。而截至今年7月31日，滴滴快的以110個城市位列專車服務覆蓋城市數首位;易到用車與神州專車則分別覆蓋88個和66個城市。業內人士認為，想在如此飽和的市場格局內打出一片天地，剛“出生”的飛嘀仍然任重而道遠。

　　此外，汽車分析師賈新光表示，由於飛嘀是按計價器顯示金額付費，並沒有相應的補貼，與其他同類打車軟體相比，乘客和司機均無法享受到優惠，這也會一定程度上影響到雙方使用飛嘀的積極性。如何與專車平臺爭奪用戶，也是飛嘀即將面臨的一項重大挑戰。

　　飛嘀打車一位相關負責人向北京商報記者透露，飛嘀打車平臺將來會為市民和計程車司機推出一些優惠和獎勵活動，比如積分消費或商鋪折扣等，目前還在研究之中，但不會採取補貼和價格戰的方式。

　　對於如何應對其他打車軟體的競爭，王鳳榮指出，飛嘀打車的研發方北京奇華智慧交通有限公司在計程車調度方面已經有十幾年的經驗，將利用對行業深入了解的優勢，合法合理做好自身的工作。其他一些打車公司的價格戰、促銷戰等，飛嘀打車並不會參與其中。

　　北京商報記者 王曄君 南淄博