曾經的“攪局者”專車，已經悄然成為國內出行服務市場的重量級玩家。

　　近日，騰訊旗下市場調研公司數字100發佈調查報告稱，北上廣三大核心城市中，專車用戶滲透率已接近40%。也就是説，每一百個人中，大約有40個人乘坐過專車。

　　考慮到國內專車市場是從去年7、8月份之後，滴滴快的、神州專車等實力選手相繼入局才開始全面加速，不到一年即已覆蓋北上廣四成居民，足見專車發展之迅猛、市場之健旺。

　　更令人期待的是，尚有六成的市場金礦等待挖掘。資本市場亦對此充滿信心：中金國際幾天前發佈研報預計，國內專車市場總規模最終將達到4200億元，每天的訂單量超過3800萬單，滿足一半以上的城市短途出行需求。

　　風口已至，群雄逐鹿。前有易到Uber，後有滴滴快的和神州專車，玩家們在巨量資本的支撐下，補貼戰、行銷戰、公關戰戰火連綿，鼓噪聲名、攻城略地。隨著彈藥告急的易到用車日漸式微，滴滴快的、Uber和神州專車的“三巨頭”格局正在形成。

　　就市場競爭而言，從混沌走向秩序是國內專車市場的主旋律。但與此同時，頻頻發生的安全事故也在提醒公眾，專車市場並非只有花團錦簇；狂飆猛進、野蠻生長的背後，是被淡忘在角落的司機篩選、乘客安全以及平臺責任。

　　安全成專車用戶首要關切

　　在國外，專車鼻祖Uber以“廉價計程車”的面目示人，主攻打不起車的普通消費人群；但到了國內市場，專車的用戶群發生了重大變化，被許多人視為“高端計程車”。

　　騰訊數字100的調查顯示，在北上廣三大城市，超過一半(52%)的專車用戶是25歲到35歲的年輕人；其次是36歲到45歲的中青年人(25.3%)；25歲以下及45歲以上佔比較小。這表明，國內專車主力用戶群是新生代中堅力量，具有典型的白領商務人群特徵。

　　易觀國際此前的報告同樣支援這一推論：以專車三巨頭中商務市場份額最高的神州專車為例，33.8%的神州專車用戶月收入超過1.2萬元，61.5%超過5000元。該報告特別指出，國內專車市場正在向“服務導向”轉變，價格高低並不是消費者的首要關切。

　　專車解決了計程車拒載、挑活兒、服務差等痼疾，備受對價格不太敏感的白領消費者的喜愛。調查顯示，近八成(79.6%)的乘客認為，“方便”是選擇專車的最大原因。除此之外，服務好、價格合理、車輛檔次高和司機素質高也是專車乘客所看重的幾大因素。

　　與此同時，超過一半(57.7%)的用戶認為，“安全有無保障”是他們選擇專車時最關注的問題；其中有近三成(29.5%)用戶明確表示，最擔心“司機侵害乘客人身財産安全”。用戶比較擔心的問題還包括車況差、發生事故難以索賠、司機駕駛技術差和沒有乘客險等。

　　接近六成的用戶認為，“車況良好”和“司機無不良背景和不良習慣”是專車安全的兩大基本內涵。此外，司機駕駛水準、乘客保險、事故理賠、消費者隱私也是專車安全的重要內容。

　　專車安全“三重門”

　　專車安全性屢屢遭到質疑，首要原因是司機“不靠譜”。

　　今年5月底，廣州一名女性醉酒後搭乘某專車，遭到專車司機鄧某強姦。警方調查後發現，鄧某此前有盜竊罪案底，直到2013年刑滿釋放。據了解，該專車平臺招募司機的條件非常寬鬆，只要上傳個人資料，再完成簡單的“網路考試”，即可駕車上崗。

　　與強姦等惡性犯罪相比，專車司機行為不端、騷擾乘客的行為更加常見。數字100調查顯示，35.9%的用戶在乘坐專車時曾遇到“司機話嘮、沒話找話”；另有25.5%的乘客曾被司機索要電話號碼，19.1%遭到司機短信性騷擾。

　　專車司機魚龍混雜，運營平臺難辭其咎，卻因模式所限無能為力。目前，除神州專車採用租賃車輛加全職司機的B2C模式、管控較為嚴格外，滴滴和Uber均為私家車主帶車加盟的C2C模式，司機與平臺本質上是合作關係，平臺發展嚴重依賴私家車，面對車主自然是打不得、罵不得，管理大受掣肘。

　　另一方面，發生事故後索賠難，是專車安全的又一個大坑。數字100的調查結果表明，超過八成(82.4%)的消費者道乘坐專車發生事故後如何索賠。而在新華網今年6月的一次調查中，這一比例更是高達84.1%。

　　事實上，即使知道如何索賠，由於渠道不暢，消費者也很難維護自己的正當權益。以Uber為例，多位消費者此前向媒體爆料，無論是遭到司機言語侮辱甚至拳打腳踢，還是發生交通事故、需要理賠，都只能向Uber公司指定的一個電子郵箱寫信，很難在第一時間得到協助。

　　即使與平臺取得聯繫，專車乘客究竟能否維權成功，要看平臺有沒有為其購買乘客附加險。然而，超過四分之三(76.6%)的消費者並不知道專車是否購買了乘客險。此外，保險業內人士指出，私家車以“專車”名義非法載客運營，即使購買了乘客附加險，保險公司在查明情況後也有權拒賠。

　　司機素質參差不齊、索賠困難、保險拒賠，已經成為專車安全的“三重門”。業內專家認為，要想破解這一難題，除了監管部門完善政策、加強監督外，更需要專車平臺的自我完善。