烈日暴曬下，橋面溫度高達46攝氏度，自來水管中流出來的水都是滾燙的；毒辣的陽光將職工的胳膊曬掉了一層皮，一天中衣服濕了一遍又一遍——

　　烈日當空，熱浪襲人，毒辣的陽光曬得人嗓子眼冒火。

　　“42843次列車通過！”花旗營站助理值班員殷超抹著額頭的汗珠，向車站值班員彙報接車情況。短短十幾分鐘室外作業時間，殷超身上的短袖衫已被汗水浸透，緊貼前胸後背。當日，車站溫度高達46℃。

　　花旗營站是上海鐵路局新長車務段管轄的一個小型線路所車站，位於寧啟線林場至浦口北站間鐵路橋上。小站于2004年2月建成開站，銜接京滬線南京、北京和寧啟線揚州三個接發列車方向，日均接發客車26趟、貨車10趟，同時擔負著配合寧啟復線繁忙的施工改造任務。

　　由於車站距離地面近五層樓高，職工每天都要攀爬樓梯上下班，因此被職工們戲稱為“空中小站”。只要進入“空中樓閣”，這些小站職工就像鳥兒一樣遠離地面，在空中工作生活。

　　暑天，“空中小站”就是一個“烤箱”，車站每天烈日暴曬時間近10個小時。登上小站，灼人的熱浪迎面撲來。在毫無遮攔的空中，道碴和鋼軌在烈日暴曬下散發出難忍的熱量，鋼軌面溫度高達六七十攝氏度，這樣的“燒烤模式”將持續到末伏結束。

　　在這裡，所有的生活用品和生産備品都要通過攀爬樓梯送上送下。當班職工一日三餐都是在地面做好後，再登高送到崗位。大橋上沒有廁所，職工方便只能爬下大橋到地面解決。從橋上到地面需要攀爬“之”字型樓梯，上下一次需花8分鐘，這對接發列車而言是一種干擾影響。在炎熱的夏季裏即使再口渴，為了減少上廁所的次數，他們也只能儘量少喝水。

　　職工每接發一趟列車平均需要15分鐘，每一次出務接車都是一次艱難的“烤驗”。毒辣的陽光將他們的胳膊曬掉了一層皮。“就像洗桑拿！每次出務接車都是一身汗，一天中衣服濕了一遍又一遍。”殷超指著工作服上的一圈圈白色汗漬説。

　　張志華是花旗營站副站長，為讓職工能安全度夏，他每天都要為職工準備綠豆湯、冬瓜海帶湯、飲料、西瓜等防暑用品，確保職工夏天不中暑、不生病。

　　“現在已經入伏多日，但更厲害的高溫天氣還在後面。守土有則！我們車站雖小，但安全責任一點也不小。天再熱，保證鐵路安全暢通是我們的第一職責所在。”站長楊詩敏每天都要頂著烈日巡視站區。

　　建站以來，風吹日曬，車來車往，花旗營站完成接發列車12萬餘趟的重任，實現安全生産4200天的驕人成績。隨著中國鐵路建設的發展，已經12歲的花旗營站預計今年年底將完成它的歷史使命。寧啟復線改造完成後，花旗營站將被取締，永遠從中國鐵路版圖上消失。

　　高溫下默默堅守的小站職工，一如鐵軌上整齊劃一的道釘。他們流淌的滴滴汗水匯聚成鐵路建設發展中的朵朵浪花，他們烈日下的堅毅身影繪就了當代一線工人的美麗身姿。

　　直面烈日的花旗營站，見證著中國一線工人的勞動風采……