■首席記者 江海

　　今年上半年，榕城車市與全國車市一樣，銷售日趨不利。為此，一家家車企試圖通過往年很罕見的“官降”來挽回銷量，然而效果很不明顯。為此商家又想出了新點子，打起了“員工價”購車的新牌。車市“官降”無效升級為“員工價”

　　很多市民都知道，福州不少家電賣場為了促銷，舉辦了很多的“內購會”，通過“邀請特定的客戶”，給出“員工內部價”來促進銷售。這一招，現在車商也拿來使用了。

　　繼今年4月宣佈官降之後，前段時間，一家車企率先以“迎接全新車型上市”為噱頭，推出了全係産品開放“員工價”。 隨後，大型車企紛紛跟進，有的車企通過微信公眾號宣佈將設立員工親友“親情購”通道，員工的親友購買該品牌的産品，不但可以享受當地最優惠的成交價，而且還能享受到經銷商提供的免費上牌及售後VIP卡等服務。甚至連年穩居豪華車銷量榜首，員工買車也需要到4S店去排隊的一豪華品牌也坐不住了，正籌劃對所有國産車型實施員工內部購車計劃，將根據新車市場的熱銷程度，提供從7.6折到8.4折不等的優惠。

　　記者諮詢了多家車商後獲悉，大多數車企都有針對內部員工購車的優惠政策，這就是“員工價”。以往為了不擾亂正常的銷售體系，車企對於員工價購車的管控通常是很嚴格的。在前些年市場紅火的時候，未必每個內部員工都能通過員工價買到車，何況那些員工的親友，更不要説普通消費者了。因此，如今車企放下身段，對外開放員工價，或許有很大一部分是行銷的噱頭，更反映出汽車行業所處的困境。

　　降價太多不現實“員工價”未必更實惠

　　繼“官降”之後，車企再拿出“員工價”，很多消費者都很期待，甚至還期待“折上折”的優惠。不過，昨日本地不少車商表示，目前車市實在太不景氣，經銷商能夠提供的優惠力度幾乎已經到達極限。如果“員工價”比當前售價低太多，正常的價格體系會受到衝擊，所以也不能期待過高。

　　據了解，通常情況下，“員工價”是廠家指導價的8折至9折，目前福州市面上大部分車型的實際優惠力度也達到了這個標準。以一款正在以“員工價”促銷的合資車為例，廠家在該品牌推出的“員工價”中，購新1.6L車型的優惠是送全額購置稅後再送8000元現金；購新2.0L車型，優惠是送全額購置稅後再送5000元現金。但從4S店的情況來看，享受了廠家的這項優惠政策之後就只能按原價購車，這樣算下來實際優惠力度並不大。

　　當然，“員工價”大幅低於市場價的車型還是有的，但從目前情況看，有的廠家“員工價”方案一推出就遭到經銷商的極力抵抗，因為之前的普通客戶紛紛因此而要求退車，車企也覺得很難辦。

　　因此多數車商表示，為了不擾亂市場價格，除了極個別的瑕疵車外，正常的“員工價”不會低於經銷商的批發價加返利。當前很多經銷商為了儘快消化庫存，虧本賣車大有人在，因此“員工價”高於實際終端價並不奇怪。