在廣州“限牌令”中艱難生存下來的二手車商，又將迎來新一波倒閉潮。連日來，羊城晚報記者走訪廣州二手市車，有業內人士向記者反映，在廣東珠三角地區實施國五政策的影響下，未來幾個月內廣州或有超四成的二手車商將被迫關門走人，目前有超10億元資金被套牢。

　　事實上，新車的銷量也將受到牽連。“國五政策對新車車商的影響不亞於‘限牌令’，一些原來計劃換車的消費者因無法處理手頭的舊車，必須選擇放棄換新車的計劃。”一位崔姓車商説。

　　超四成二手車商或被迫關門

　　昨日，廣州廣駿二手車交易市場一二手車商剛看到驅車而來的記者，便煩躁地説道：“我們現在不收國四及以下排放車型，你走吧。”當記者表明身份後，其便開始“大倒苦水”：“國五政策對我們的打擊力度遠超限牌政策。”該車商表示，廣州限牌政策只是收窄了二手車商在廣州賣車的通道，車商可以將車賣到廣州以外的周邊地區，而且收車不受任何影響。而國五政策的實施，不僅直接將車商賣車的門給堵上，連收車的門也被堵上了。“國五政策出來後，我們暫時只能將車賣到珠三角以外的廣東其他區域，接下來這些地方很有可能會出臺相關政策進行地方保護，即使不出臺保護政策，7月1日起，整個廣東都實施國五，到時這些地方也不能遷入。”該車商直言，“此外，廣州最早一批達到國五排放標準的車型，現在也只不過有一年左右的車齡，正常情況下這樣的車不可能會賣，而在新政的作用下，我們不可能收國四及以下排放車型，我們收車的路就這樣被死死堵上。”

　　寶利捷二手車總經理孫明霞向記者表示，國五政策實施後，一些實力較弱的小二手車商在未來幾個月內會先後倒閉。“目前這種小車商佔總量的四成以上。”孫明霞説，“除非能在政策上給個緩衝期，不然這些車商都會關門。”

　　孫明霞透露，現在二手車商正在與相關部門協商，希望能給兩年的緩衝期。“為什麼是兩年？因為兩年後，市場上願意出售國五排放舊車的車主也會多起來，大多車商通過這兩年時間，也可以更好地找到新路子。”

　　12.5億庫存資金被套

　　國五政策不僅堵上了二手車商收車和賣車的兩扇門，還讓其大量資金被套牢。“此前廣州以外的珠三角一帶對二手車的需求量非常大，而且利潤比限牌前在廣州當地賣掉要高不少，所以我們收了不少二手車。沒想到珠三角突然宣佈3月起實施遷入車輛必須達到‘國五’標準的政策，雖然從政策上來看給了14天的過渡期，但除去春節，只有不到一週的時間去辦理手續和消化庫存。”一位二手車商面露難色地説，目前其積壓在手裏的二手車折合人民幣達100多萬元。

　　而一位專門從事高檔車買賣的二手車商則透露，其目前積壓在手裏的二手車折合人民幣達4000萬元。“珠三角實施國五4個月後，其以外的廣東地區也將正式實施國五，所以我們必須趁這段時間儘量把這些庫存賣出去，而此時要想賣車，只能低價處理，以現在的市場情況來看，估計要虧400萬元左右。”該二手車商稱，如果將車賣到省外其他偏遠地區，又將多出一筆不小的運輸費。

　　孫明霞坦承：“廣州限購令對二手車市的影響已經非常之大，而國五政策的影響更加致命，因為現在不少車商的庫存都非常高，僅我們這裡就有1800輛。”按照她的表述初步估算，截至目前，廣州國四及以下排放標準的二手庫存車輛可能達5000輛之多，涉及資金12.5億元人民幣。

　　二手國四車收購價急挫近五成

　　廣東經銷商座談會紀實提出國四二手車廣東省內流通的意見書稱，按照行業測算，廣東省國四車保有量約450萬輛，如果平均每輛跌價2萬元，則經濟損失900億元，國三及以下車輛也會相應跌價，平均每輛0.5萬元，經濟損失達400億元。因此，國五排放標準實施將會導致廣東車主財産損失總計1300億元。

　　在國五標準正式實施的影響下，各車主名下的國四車價格也飛速下滑。“我2008年10月以60多萬元買了一輛雷克薩斯ES350，今年2月初還有車商願意以18萬元的價格收購，但國五的出臺卻讓價格急跌，現在10萬元二手車商都不太願意要。”孫明霞透露，國五政策的出臺及實施，將使所有國四車大幅貶值。

　　不少二手車商在接受記者採訪時表示，現在收購國四車，要把以後在各銷售環節都有可能增加的成本加上，比如銷往偏遠地區的運輸成本，還有在珠三角以外的省內地區的低價銷售。“説白了，受政策影響最大的就是相關車主。”為此，不少受訪車主都表示，不會隨意低價出售自己的舊車。“車子無法正常賣掉，我就開到它報廢。”一鐘姓車主直言。

　　消費車換車意願大大降低，未來路面上跑的車輛中，即將報廢的車輛也許會越來越多，而這無疑會加重對空氣的污染。一豪車品牌技術經理表示，一輛即將報廢車輛的尾氣排放量相當於四到五輛新車。