中新網8月7日電 北京時間6日淩晨，馬來西亞總理納吉布宣佈，經過分析，專家證實在法屬留尼汪島發現的波音777客機襟副翼殘骸，確實屬於馬航MH370客機。隨後，馬來西亞方面稱，其搜尋小組在留尼汪島上發現了更多飛機殘骸，儘管並不能確定其與MH370有關。

　　馬來西亞航空公司發表聲明稱，這一確認是失聯事件的“重大進展”。然而，對於追尋MH370事件原因、努力尋找飛機的搜尋人員而言，這塊殘骸的確認僅僅是“拼圖的第一塊”，要拼出全景，解開謎團，仍然有許多工作要做。

　　【我們現在知道什麼？】

　　在法國國防部位於圖盧茲的實驗室裏，專家們經過分析確認，7月29日在法屬留尼汪島發現的波音777客機襟副翼殘骸，確實屬於失聯500多天的MH370客機。

　　這是MH370失聯以來發現的第一個物理證據，能夠證明這架客機確實“終結于印度洋”。

　　另外，馬來西亞交通部長廖中萊于當地時間6日表示，前往留尼汪島進行地毯式搜索的馬來西亞團隊，找到了包括飛機舷窗、鋁箔、坐墊在內的更多飛機殘骸，但目前還不能確定這些物品是否屬於MH370客機。

　　馬來西亞方面表示，這些新發現的殘骸也將被送到法國進行鑒定。

　　【如何確定殘骸屬於MH370？】

　　在留尼汪島發現的這塊飛機殘骸，被認為是波音777型客機的襟副翼。馬來西亞官員發表聲明稱，在審查了馬航客機的維修保養記錄後認為，這塊襟副翼確實屬於馬航MH370航班。

　　法國巴黎共和國副檢察官馬科維亞克的表態則相對謹慎，他認為，可以確認殘骸來自波音777客機，且與馬航提供的技術數據有很多共性，因此殘骸有“很大可能”來自馬航MH370。

　　法方稱，第一，波音公司的代表確認在留尼汪島發現的襟副翼技術特徵與波音777機型相符；第二，根據馬航提供的MH370航班技術文件參數，專家檢驗的飛機殘骸與MH370航班的襟副翼之間特徵相近。

　　不過，法方認為，得出最終鑒定結果還需進一步的分析。

　　【還能從殘骸上獲得哪些資訊？】

　　目前，專家們已經在圖盧茲的實驗室中展開了對這塊襟副翼殘骸的進一步分析。一些專家認為，通過對該碎片上的痕跡進行分析，有可能可以推斷出飛機是否在飛行中遭受了任何損害，或者是否有爆炸或者起火發生。

　　而殘骸受損的情況，也能夠為飛機的經歷提供線索。克蘭菲爾德大學的教授菲利普·歐文稱，這塊襟副翼殘骸如果有扭曲、彎曲或者某一部分缺失，可能能夠説明它是如何從飛機上脫離的，而通過這一過程又可能分析出飛機是如何入水的。

　　另外，澳大利亞生態學家此前根據照片認定，這片飛機殘骸上附著的甲殼類是鵝頸藤壺或有柄藤壺。藤壺外殼可以透露出其形成的水生條件，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。

　　【會對搜尋産生何種影響？】

　　一些海洋學家認為，能夠通過這塊殘骸的位置，大致回溯其洋流路徑，為搜尋行動提供線索。但也有人認為，考慮到洋流運動的複雜性和時間因素，反向定位飛機失事海域的難度很大。

　　目前，由澳大利亞協調的國際小組的搜索工作，集中在西澳大利亞沿海的弧形搜索區域，是調查人員根據掌握數據計算出的結果。澳大利亞副總理特拉斯此前曾表示，如果殘骸確實來自MH370，那麼與調查人員之前對飛機在南印度洋“終結”的分析和模型構建結論一致。

　　澳大利亞總理阿博特稱，澳方確信搜尋區域是“正確的”，澳方將繼續進行海洋搜尋，為客機上失蹤乘客的家屬解答這個謎團。

　　【能否幫助拼出事件真相？】

　　對於搜尋人員而言，MH370第一塊殘骸的確認，僅僅是獲得了拼圖的第一塊。要拼出全景，解開飛機失聯的謎團，仍然有許多工作要做。

　　儘管這一發現能進一步確認航班已失事墜毀，但在“縮小墜機地點搜尋範圍”方面難以有幫助。飛機殘骸隨洋流漂流，殘骸散佈範圍可能較廣，發現更多大片殘骸的可能性也比較低。因此，找到MH370的主體殘骸，仍將需要時間和運氣。

　　另一方面，即便殘骸有助於説明飛機的最終狀態，但仍不能解釋為什麼MH370會遭此厄運。調查人員認為，想要揭示事故發生的原因，可能必須等到黑匣子被找到之後。因此，僅僅通過這一片殘骸，難以解決MH370失聯背後的謎團，但這仍然是調查人員目前最具希望的線索。(完)

　　(原標題：MH370搜尋獲“第一塊拼圖” 離解開謎團有多遠？)