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傳統計程車公司該如何轉型

  • 發佈時間:2015-07-02 07:53:00  來源:中國青年報  作者:王燁捷  責任編輯:羅伯特

  面對大學生,作為第一屆“上海市十大傑出青年”稱號獲得者,上海大眾交通(集團)董事長楊國平沒有談個人奮鬥經歷,而是重點談了專車對傳統計程車行業的威脅。

  “上世紀90年代,上海那時就已經按照全市人口每300人配一輛計程車進行配置,為全市1500萬人配了5萬輛計程車;近20年過去了,上海人口現在2500萬左右,計程車還是5萬輛。”楊國平説,計程車市場本身就存在供給缺口,外加“網際網路+”思維的引入,使得如今的計程車行業正面臨前所未有的危機。

  如何應對這個危機,是他當下想得最多、也是最願意談的問題。他管理的“大眾”品牌,是目前上海最有名的兩家出租汽車公司之一。20多年來,這家企業一直不斷通過改變自己來適應公眾需求。如今,又到了一個不得不變的關鍵期。未來,以“大眾”為代表的一批傳統出租汽車公司,都有可能朝著楊國平的方向轉型。

  第一,“車要更好”。以大眾計程車為例,最早選用的車型是“普桑”,後來升級成為桑塔納2000型轎車、大眾帕薩特。曾有一段時間,大眾甚至還啟用過賓士轎車。去年曾有傳言稱,大眾公司或將購買一批特斯拉轎車來做計程車。

  第二,調度方式也將發生改變,這是應對手機APP軟體叫車的最佳“法寶”。楊國平透露,大眾年內即將上線一款名為“大眾出行”的APP叫車平臺,用車人可以通過這款APP“約”到所有具有服務資質保障的大眾計程車。不僅如此,今年年內,大眾將有9000輛計程車實現免費WIFI覆蓋。

  第三,傳統的計程車公司將要啟用新型的收費方式。在上海打車,除了可以使用交通IC卡刷卡外,未來還將可以使用支付寶、微信付費,年底前實現銀聯繫統刷卡收費也是有可能的。

  第四,也是傳統出租汽車公司的“王牌”——一支可靠的司機隊伍。據楊國平介紹,目前傳統計程車公司司機流動較以往頻繁了些。“有的司機寧可辭職自己買車,去開專車。”他説,但人員流動仍在小幅度的可控範圍內,“我不會阻止司機自己去開專車,這也是一條從業道路。”

  中國青年報記者了解到,此前上海曾發現有刑滿釋放人員從事專車業務,一度使得專車司機崗位的培訓、入行門檻等成為業內關注的焦點。“我聽到過一些説法,説計程車頂燈不要了,計程車公司也可以關門了,大家都用專車就好。”楊國平説,在司機的準入門檻上,交通部門有著嚴格的規定。“我們傳統計程車公司,也應該主動擁抱網際網路,這樣才能有更好的發展。”

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