傳統計程車公司該如何轉型
- 發佈時間：2015-07-02 07:53:00 來源：中國青年報 責任編輯：羅伯特
面對大學生，作為第一屆“上海市十大傑出青年”稱號獲得者，上海大眾交通（集團）董事長楊國平沒有談個人奮鬥經歷，而是重點談了專車對傳統計程車行業的威脅。
“上世紀90年代，上海那時就已經按照全市人口每300人配一輛計程車進行配置，為全市1500萬人配了5萬輛計程車；近20年過去了，上海人口現在2500萬左右，計程車還是5萬輛。”楊國平説，計程車市場本身就存在供給缺口，外加“網際網路+”思維的引入，使得如今的計程車行業正面臨前所未有的危機。
如何應對這個危機，是他當下想得最多、也是最願意談的問題。他管理的“大眾”品牌，是目前上海最有名的兩家出租汽車公司之一。20多年來，這家企業一直不斷通過改變自己來適應公眾需求。如今，又到了一個不得不變的關鍵期。未來，以“大眾”為代表的一批傳統出租汽車公司，都有可能朝著楊國平的方向轉型。
第一，“車要更好”。以大眾計程車為例，最早選用的車型是“普桑”，後來升級成為桑塔納2000型轎車、大眾帕薩特。曾有一段時間，大眾甚至還啟用過賓士轎車。去年曾有傳言稱，大眾公司或將購買一批特斯拉轎車來做計程車。
第二，調度方式也將發生改變，這是應對手機APP軟體叫車的最佳“法寶”。楊國平透露，大眾年內即將上線一款名為“大眾出行”的APP叫車平臺，用車人可以通過這款APP“約”到所有具有服務資質保障的大眾計程車。不僅如此，今年年內，大眾將有9000輛計程車實現免費WIFI覆蓋。
第三，傳統的計程車公司將要啟用新型的收費方式。在上海打車，除了可以使用交通IC卡刷卡外，未來還將可以使用支付寶、微信付費，年底前實現銀聯繫統刷卡收費也是有可能的。
第四，也是傳統出租汽車公司的“王牌”——一支可靠的司機隊伍。據楊國平介紹，目前傳統計程車公司司機流動較以往頻繁了些。“有的司機寧可辭職自己買車，去開專車。”他説，但人員流動仍在小幅度的可控範圍內，“我不會阻止司機自己去開專車，這也是一條從業道路。”
中國青年報記者了解到，此前上海曾發現有刑滿釋放人員從事專車業務，一度使得專車司機崗位的培訓、入行門檻等成為業內關注的焦點。“我聽到過一些説法，説計程車頂燈不要了，計程車公司也可以關門了，大家都用專車就好。”楊國平説，在司機的準入門檻上，交通部門有著嚴格的規定。“我們傳統計程車公司，也應該主動擁抱網際網路，這樣才能有更好的發展。”
