按照慣例，隨著庫存下調，汽車的優惠幅度也應收窄。然而5月進口車優惠幅度卻逆勢增加，增加至11.8%，創下近年新高。

　　◎每經記者 劉衛琰

　　時至年中的進口車市場上，動轍十多萬元的讓利促銷活動不絕於耳，足以顯現進口車經銷商以價換量的迫切心情。

　　日前，中國進口汽車市場數據庫發佈5月進口車數據，今年5月海關汽車進口量同比下滑幅度超過30%，下降至8.82萬輛。即使是Jeep、路虎兩個SUV品牌的進口量也呈現不同程度的走低。

　　不過，今年5月進口車庫存下調至4.77個月，這和持續多月的進口車庫存調整有著必然的聯繫。據了解，從今年初開始，各個進口汽車品牌就開始對從去年下半年起逐漸高走的庫存進行調整。“目前已經進入深入調整期。”國機汽車股份有限公司市場部高級經理王存表示。

　　按照慣例，隨著庫存下調，汽車的優惠幅度也應收窄。然而5月進口車優惠幅度卻逆勢增加，增加至11.8%，創下近年新高。

　　對此，王存認為：“這主要是因為目前進口車的終端需求不旺所致。”數據顯示，今年5月進口車銷量同比下滑25%，下滑幅度達到今年以來的最大值。

　　多品牌進口量下滑 賓士保時捷增長

　　根據中國進口汽車市場數據庫，今年5月海關進口汽車8.82萬輛，同比下滑30.4%，其中進口乘用車8.73萬輛，同比下滑30.4%。

　　王存認為，“目前我國進口車市場已經進入庫存的深入調整期。”

　　進口車庫存進入深入調整期的表現之一是轎車、SUV、MPV三類車型的進口量均呈現逐月下滑的態勢。從海關數據來看，5月轎車進口量2.7萬輛，同比下滑37.6%；SUV方面，5月進口量5.69萬輛，同比下滑25.6%；MPV車型上，5月進口量為0.34萬輛，4月為0.43萬輛。由左圖可以看出，三大類車型進口量下滑趨勢明顯。

　　今年5月進口車出現的這一現象，與往年有很大不同。根據往年進口車市規律，進入5月後，進口量一般呈現上揚的態勢。2014年4月汽車進口量為12.57萬輛，5月則提升至12.67萬輛，環比提升0.8%；2013年4月汽車進口量為8.99萬輛，5月提升至10.78萬輛，環比提升19.91%。

　　但是，今年5月汽車進口量不僅環比下降，而且低於同期歷史低點2013年5月的進口量。數據顯示，今年5月汽車進口量相對於今年4月環比下降3.02%，相對於2013年5月下滑18.19%。

　　在此背景下，5月，寶馬、Jeep、路虎、大眾、奧迪等幾個主要汽車品牌的進口量均呈現不同程度的下滑。其中，寶馬進口量下滑幅度較小，僅下滑0.65%至1.52萬輛；路虎同比下滑幅度較大，為44.37%；而大眾和奧迪的進口量同比更是下滑超五成，分別為55.26%和50.38%。

　　相比之下，賓士、保時捷是為數不多的進口量堅挺的品牌。其中，賓士進口11.68萬輛，同比提升5.23%。

　　隨著進口量的下降，已經持續增長4個月的進口車市場庫存則呈現回調的跡象，中國進口汽車市場數據庫發佈數據稱，5月進口車庫存回落至4.8個月，據了解，從3月開始，我國進口車市場庫存便超過5個月，其中3月的庫存5.08個月；4月為5.1個月。

　　進口車價“等待反彈”

　　在5月進口車庫存有所回調之際，進口車的優惠幅度不減反增。

　　根據中國進口汽車市場數據庫的數據，今年5月進口車優惠幅度增加至11.8%，平均優惠金額達到8萬元，再創歷史新高。

　　就寶馬品牌而言，剛剛在今年深港澳車展上市的2係運動旅行版車型，終端優惠金額已經達到5.8萬元；寶馬進口車的銷量支柱寶馬X3，平均優惠幅度也已經達到10%左右。

　　相比之下，奧迪、賓士、Jeep等品牌的部分車型優惠幅度也在逐漸增大。Jeep的主銷車型指南者及自由光在市場上均有優惠，不過基於自由光國産的預期，該車型的國産版或迎來銷量高峰，而進口版車型的去留目前還無法確定。

　　王存認為，進口車優惠幅度加大主要是因為目前進口車市場需求不旺。根據進口車聯席會統計，1~5月進口車累計銷量為37.8萬輛，同比下滑21.2%，其中5月銷售7.55萬輛，同比下滑25.0%，同比下滑幅度創下今年新高。今年前4個月，進口車銷量單月下滑幅度分別為-20.8%、-16.6%、-21.0%和-21.3%。

　　今年5月，寶馬、路虎、奧迪等主要進口品牌銷量均出現下滑，下滑幅度分別為6.5%、50%、32%。

　　王存認為：“進口車市場需求不旺，主要是因為我國經濟依然在觸底過程中，而這則是影響進口車銷量的重要因素。”“庫存和市場需求，作為影響進口車價格的兩個重要因素，在目前庫存開始向好的情況下，如果市場需求未來也趨於穩定，下半年進口車市場價格或將出現回暖。”王存表示。