在《中國製造2025》確定綠色發展方向之後，工信部加緊出臺綠色政策，佈局工業領域的綠色生産。

　　9日，工信部發佈了《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》。據記者了解，還有更多的綠色措施正在制定過程中，源頭管理將成為重要方向。

　　汽車業駛向綠色製造

　　《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》(簡稱《要求》)明確，加強我國汽車産品限制使用有害物質管理，提高報廢汽車回收利用率，減少汽車對環境和人體健康造成的危害。

　　對此，工信部節能與綜合利用司副司長畢俊生説，我國已經成為汽車生産與消費大國，出臺《要求》是推動汽車産業升級、提升我國汽車産品國際競爭力的需要。

　　目前，我國汽車行業有害物質管理和標準水準與國外相比有一定差距，使得我國汽車産品進入發達國家市場時經常遇到“綠色壁壘”，導致我國産品無法公平參與國際競爭。

　　同時，汽車産業每年都要消耗大量鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、紡織品和有色金屬等材料，這些材料絕大部分來源於不可再生的自然資源。隨著資源供給日益緊張，採購成本持續攀升，汽車行業面臨的資源環境壓力也越來越大。

　　此外，在汽車生産過程中，有害物質被廣泛應用於汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。若不採取措施，會在汽車生産、回收拆解、材料分離和再利用環節，對環境和人體健康産生危害。

　　為此，《要求》提出，在産品設計、原材料選擇、加工技術工藝等全過程推進綠色製造、綠色産品、綠色工廠和綠色供應鏈，並推行年度發展報告制度，開展綠色評價，引導綠色生産和綠色消費。

　　綠色旋風席捲各大行業

　　汽車業被要求綠色發展並不意外。

　　隨著我國實施製造強國戰略第一個十年的行動綱領——《中國製造2025》不久前正式發佈，綠色發展被確定為未來發展的主要方向之一。最近一段時間以來，工信部已發佈多部綠色新政。

　　本月初，工信部發佈《電器電子産品有害物質限制使用管理辦法》徵求意見稿。根據徵求意見稿，電器電子産品有害物質限制的各項標準全面提升。

　　在適用對象上將原來的“電子資訊産品”改為“電器電子産品”，擴大了相關産品領域；在目錄管理名稱上將原有的電子資訊産品污染控制重點管理目錄，改為電器電子産品有害物質限制使用達標管理目錄。

　　與此同時，工信部還在研究制定廢棄電器電子産品資源化利用産業發展行動計劃和技術路線圖。

　　工信部有關人士表示，工信部將以廢舊電器電子産品資源化利用為主線，加快提升産業技術裝備水準，開展試點示範，推動廢舊電器電子産品資源化利用産業規範化、專業化、規模化發展。

　　不久前，工信部還分別組織召開了建材、裝備製造行業“十三五”節能減排與綠色發展思路座談會。提出要進一步加強各行業節能減排與綠色發展等重大問題研究，加快提升行業節能減排技術創新能力，全面推行綠色製造，把《中國製造2025》提出的綠色發展戰略落到實處。

　　生態設計將大行其道

　　工信部節能與綜合利用司司長高雲虎指出，綠色發展是一個永恒的主題。“中國製造2025”提出要把綠色發展作為主要方向之一。這是貫徹建設生態文明戰略，促進製造業可持續發展的必然選擇。

　　數據顯示，我國2014年消耗的能源是42.6億噸標準煤，其中70%左右用於工業消耗。其他資源的工業消耗也很大。我國原油60%以上需要進口，鐵礦石、銅礦、鎳礦、天然橡膠、鋁土礦等資源60%以上也需要進口。

　　工業在大量消耗能源的同時，又有大量的排放。目前的工業排放中，二氧化硫大概佔全國總排放量的89%；氮氧化物排放佔全國總排放量的69%；煙塵、粉塵排放大概佔全國總排放量的85%以上。

　　根據工信部的研究，從工業産品的全生命週期來看，環境影響約有70%在設計階段就已決定。所以，源頭管理是綠色發展的重要路徑。

　　記者了解到，工信部正在大力推行生態設計。産品將從方案設計的時候，就考慮産品製造的全生命週期內對環境、資源的影響，從而在原料選擇、生産工藝、實現綠色消費、有效回收等全生命週期各環節統籌考慮綠色發展。