繼上海自貿區、天津自貿區開展平行進口車業務之後，我國平行進口車試點地區再下一城。廣州市商務委官網9日發佈《廣東自貿試驗區南沙片區管委會關於在中國（廣東）自由貿易試驗區廣州南沙新區片區開展汽車平行進口試點的通知》稱，根據相關方案精神，近日起廣州市在自貿區南沙片區組織開展汽車平行進口試點，並於6月15日前將申報資料報至相關部門。

　　通知明確了試點企業的申報條件。其中，在企業申報資質上要求該企業從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額度超過4億人民幣；或從事汽車進口業務3年以上，具有最近2年連續盈利的經營業績，上一財務年度進口汽車金額超過7000萬人民幣或進口汽車數量超過150輛。

　　對此，廣州市商務委相關工作人員9日向《經濟參考報》記者表示，本次試點企業的申報條件主要借鑒上海自貿區經驗，申報企業滿足上述資質的二者之一就行。但試點的經銷商必

　　須是在自貿區南沙片區內註冊具有汽車銷售資質的公司。“全資子公司或控股公司都行，對公司在工商部門註冊資本金沒有硬性要求，哪怕是邊申請試點名額，邊註冊公司也行。”該工作人員表示。

　　對此，某汽車業內人士表示，不管是在要求企業具備3年連續盈利的經營業績且上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣，還是對試點企業註冊資本並未有明確要求上看，南沙自貿區和上海自貿區很相似，但也考慮到廣州本地的實際情況。如註冊條件更加寬鬆。以註冊地點為例，未來平行進口車的經銷商獲准在南沙自貿區內實施“虛擬註冊”，而通過位於市區的展廳開展經營活動，“也就是説，廣州的市民不用去南沙，在廣州市內便可以購買平行進口車”。

　　所謂“平行進口車”，是指未經跨國汽車廠商和在華總經銷商授權進口，由經銷商直接從海外市場購買，並引入國內市場進行銷售的汽車，與國內4S店渠道平行並存，有針對海外市場的“美規車”(按美國標準生産的汽車)、“歐規車”等，和針對中國市場的“中規車”區別。

　　今年1月，上海自貿區平行進口車試點正式落地。緊隨其後，包括上海汽車進出口有限公司、上海均瑤有限公司在內的17家首批平行進口汽車試點企業名單正式公佈。不過，據記者了解，截至發稿前，上海自貿區17家企業的平行進口車訂單數量不足100輛，而真實的交車數字僅有幾十輛。

　　除新試點企業在選擇與貿易公司合作或重新開發中東和美國的貨源渠道需要時間外，更為嚴酷的現實是，在平行進口車業務上，經銷商獲得的利潤並不高。“在寶馬中規渠道4S店，每賣出一輛同款寶馬X5車型，經銷商至少要賺1萬元，但我們賣出一輛，最多的情況也不到一半。”一位不願具名的平行進口車經銷商負責人對記者坦言，一輛售價70萬元-80萬元的寶馬X5中東版平行進口車，進店價格與售出價格的差額也就在3000元到5000元之間。

　　對此，上述廣州市商務委相關工作人員也坦言，由於試點工作剛起步，到最終完成整套體系的建設，還需要很多路要走。但在國家大力支援的政策導向下，平行進口車市場仍可期。為此，企業承諾註冊完成後，3個月內必須開展汽車平行進口試點業務，否則授權資格過期將被收回。