在各地計程車改革政策密集發佈之際，北京的一舉一動也備受關注。昨日，市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊共同約談“滴滴專車”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務並按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

　　市交通委運輸管理局表示，按照國務院頒布的《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》和《北京市出租汽車管理條例》的相關規定，從事按照乘客意願提供運輸服務並按里程和時間收費的出租汽車經營須取得資質許可。目前，有關專車平臺接入私家車和駕駛員未經許可擅自開展客運服務的行為均屬違法行為。

　　此前，滴滴快的已經先後因黑車、非法營運等多個問題而被多地交通委約談。武漢交通委就曾根據《關於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》的規定，發出通知嚴禁私家車以任何形式從事客運出租汽車經營，多地交通委也在出臺政策打擊非法營運。

　　北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，私家車不是運營車輛，正常的運營車輛對於運營年限、司機資質都有嚴格的要求，雖然打車軟體推出的專車、快車對提高社會資源利用有所幫助，但是也存在安全隱患，應該引起足夠的關注。同時，專車、快車確實不符合目前法律法規，而且門檻較低，也不用繳納相關費用，對計程車形成不公平競爭，不利於整個市場的穩定，這次被認定違法也在預料之中。

　　北京市金建計程車司機肖文向北京商報記者介紹，目前滴滴推出的專車和快車已經對整個計程車行業産生了很大衝擊，以前每天可以賺500-600元，現在基本減少了1/3。如果政府再不進行干預，這個行業真要沒法幹了。

　　“以前推出專車時，由於對車的檔次要求比較高，而價格也貴，對計程車的影響還不大。現在推出的快車，基本沒有門檻，不要起步價，每公里價格比計程車還便宜1/3，還不用交份兒錢，計程車根本沒法競爭。甚至現在家裏有私車的計程車司機都開始把車弄成專車或快車了。”肖文説。

　　滴滴專車負責人表示，將按照相關部門的要求進行自查整改、開展合法業務，同時進一步加強與政府部門的合作，建立數據監測平臺並與政府部門對接，開放平臺人員、車輛及訂單相關數據資訊。

　　近期滴滴快車推出的每週一15元優惠活動吸引了大量新用戶。北京商報記者發現，截至昨晚8時，打開滴滴打車軟體，快車、專車業務仍能正常使用。

　　在陳艷艷看來，面對類似滴滴快的等新業態的衝擊，政府該堅持的還是要堅持，比如安全運營、資質認證等，這些不能放鬆；另一方面，要對傳統管理模式進行改革，來適應新時期的發展。未來計程車改革，打車軟體肯定是一個繞不開的話題，如何既順應時代潮流又保障服務水準品質，將考驗政府智慧。（記者 王曄君）