多地“份子錢”下降 專車助推計程車行業改革？
- 發佈時間：2015-04-08 15:08:00 來源：中國經濟網 責任編輯：王斌
巋然不動的計程車“份子錢”有了鬆動的跡象。
3月31日，南京市物價局、市交通運輸局聯合下發通知，從4月1日起，南京全市市域經營權計程車租賃承包費每月下調200元到800元不等，這也是南京計程車“份子錢”6年多來首次下調。南京也由此成為全國少數公開下調“份子錢”的城市之一。
此前，南京還宣佈從今年1月1日起，對市域出租汽車停止收取每年1萬元/車的經營權使用費，實行市域出租汽車經營權無償使用。
而近期，長春市地方道路運輸管理局也傳出消息，長春市有部分計程車企業下調了任務款，有的企業下調金額每台車每月達近千元。
去年年末到今年年初，各地曾陸續出現計程車罷運。1月4日，瀋陽市出現計程車罷運事件，主因在於司機對長期高額的“份子錢”不滿，但隨即輿論突然轉向，將計程車司機罷運的原因歸結于專車，稱專車擠佔了計程車的市場份額。隨後，南京、成都、濟南等地陸續出現計程車罷運事件，很多地方監管機構稱“專車”業務不合法。
事後，多名社會人士呼籲，肯定專車對於計程車行業改革的積極作用，同時呼籲政府應該針對這一新生事物給予成長空間，探索新的管理模式。
最終，1月8日，交通運輸部出面表態，首次直接使用“專車”一詞，承認“專車”的積極意義。新華社則在1月10日刊文，直言應用好“專車服務”這條鯰魚，以專車為鑒對計程車行業進行改革。該文稱，要給“專車服務”以足夠的觀察期、發育期。今年兩會期間，交通部也表示將參考民眾意見，今年有望出臺專車指導意見和計程車改革方案。
值得注意的是，“專車”出現不過一年。期間，計程車行業多年未降的“份子錢”下降，也有多地政府開始將取消份子錢提上議程。
有業內專家表示，對於計程車行業來説，這意味著專車撬動了行業改革，管理者開始重視這個行業的矛盾與問題，也間接的讓眾多計程車司機獲得更大空間。此外，下調“份子錢”只是個開始，要進一步倒逼計程車業改革。關鍵讓市場中的競爭機制發揮作用，讓市場決定份子錢收多少是合適的。
東南大學交通法治與發展研究中心副教授顧大松曾對媒體指出，打破壟斷也要一分為二地看，對於巡遊計程車，由於城市運營成本高，且佔用道路資源，市場化並不是最經濟的方案;但對於預約出租汽車等，可引入多种經營模式，從定價、考核都可以進一步向市場化“放開”。
北京大學國家發展研究院教授薛兆豐也曾對媒體表示，計程車行業應順應網際網路“共用經濟”大勢，打破壟斷，提高資源使用效益，實現多方共贏。
