1988年5月，一汽攜手奧迪從“零”起步，拓荒中國高檔車市場。中德雙方通過27年的開拓進取，5月21日將奧迪打造成中國汽車市場第一個累計銷量突破300萬輛的高檔汽車品牌。從用22年完成第一個100萬輛，到33個月實現第二個100萬輛，再到22個月達成第三個100萬輛。27年來，在一汽-大眾奧迪“百萬輛”不斷加速的背後，是從産品研發、零部件採購、産品製造到行銷服務的“全價值鏈本土化”模式的不斷深化。目前，一汽-大眾奧迪已經由單一車型擴充至由A、Q、R三大系列組成的強大産品陣容，並以對未來的精準預判，率先完成了産品佈局的轉型升級，實現了在高檔A、高檔B、高檔C三大細分市場齊頭並進。同時，一汽-大眾奧迪還構建起由410家經銷商組成的國內最成熟的高檔車服務網路，建立了用戶、經銷商、廠家三方和諧共贏的夥伴關係，建成了南北佈局的兩大世界級高檔車製造基地，鑄就了支撐一汽-大眾奧迪“300萬輛”的強大體系能力。

　　“未來，‘百萬輛’式的跨越將成為一汽-大眾奧迪發展歷程中的‘新常態’。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文表示：“站在300萬輛的新起點上，一汽-大眾奧迪將繼續夯實‘領先者’戰略，從‘量’的積累，轉向‘質’的全面提升，以最具魅力的産品、最前瞻的科技和最極致的品牌體驗，愉悅廣大奧迪粉絲。”記者 郝亮

　　發動機的平衡之道

　　發動機的設計是戴著腳鐐在跳舞。強動力和低油耗永遠是人們追求的目標，但兩者之間又是一對矛盾體。如何平衡這對矛盾體，就體現出一款發動機的設計功底。比如，眼下進入“綠樹濃陰夏日長，樓臺倒影入池塘”的夏季時節，氣溫呈現快速上升的態勢。冬眠了幾個月的空調也終於派上了用場，但油耗卻成了每位車主不得不考慮的問題。

　　那麼汽車油耗和什麼有關？為什麼使用空調油耗會增大？有些車主認為不開空調，熱了開車窗行駛就能節省油耗。有的車主認為，開窗行駛會比開著空調關窗要耗油。歸根到底，除了駕駛習慣和其他一些因素，影響一輛車的油耗水準很大程度上還是取決於車輛的發動機技術。就像緊湊型SUV車型，福特翼搏搭載的EcoBoost1.0和1.5L Ti-VCT 結合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時融合了三大核心技術，讓車主可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強動力的優勢。據官方數據顯示，翼搏的綠色發動機技術幾乎並可以將手動擋車型的油耗降低之至6.3L/百公里，自動擋車型的油耗降低至6.7L/百公里。

　　當然，油耗的降低並不是以犧牲動力體驗為代價的，為了使駕駛樂趣發揮至極致，福特翼搏EcoBoost1.0發動機能在低轉速下實現高扭矩，並兼具發動機高轉速下的靈敏響應。

　　不得不説，像這樣的發動機技術已然平衡了燃油經濟性與強勁的動力輸出，因此也讓這個擁有超過60年全球SUV設計開發經驗的品牌煥發出全新的綠色生活理念。 記者 郝亮