□本報記者 王娓娓

　　適航審定是民機安全性能的保證書，是民機走向市場的通行證，是國家民機産業核心競爭力的重要組成部分。記者從日前召開的2015年適航工作會上了解到，我國民航適航審定管理部門正苦練“內功”，全面深化創新服務，努力在國際適航大舞臺上展示良好的“中國適航形象”。在這裡，記者給大家呈現其中的五大看點——

　　健全適航管理政策

　　有望從源頭解決“黑飛”問題

　　5月3日，河南一家公司生産的飛機在安徽墜毀，造成2人死亡。經初步查明，這架飛機既沒有民航部門的生産許可證，也沒有取得型號合格證，是典型的非法航行，也就是通常人們所説的“黑飛”。但是，隨著小型和輕型運動航空器適航管理政策的健全，這樣的“黑飛”將有望從源頭得到治理。

　　記者了解到，本著“疏堵結合，源頭治理”的原則，今年2月，民航局發佈自製航空器、套材組裝航空器、用於展覽展示航空器的適航管理程式。這一新政策在保證航空安全的前提下，大大降低了小型航空器的適航取證門檻，為航空愛好者提供了合法飛行的渠道，“黑飛”問題將有望得到有效解決。

　　未來，民航局將開展自製航空器和套材組裝航空器適航管理程式宣傳貫徹和適航檢查工作，使新的適航管理程式落地，儘快改變“黑飛”現狀，促進通用航空發展。與此同時，民航局還將加大對小型航空器生産許可證持證人的監督檢查力度，督促其履行好持證人責任，在批准的體系下生産銷售，盡力避免航空器售出後的“黑飛”現象。

　　加強航油適航審定

　　或將打破通用航空用油瓶頸

　　國內航空汽油的油源和品質始終是困擾我國通用航空發展的一個難題。因為油料供應緊張，還曾經出現過通航飛機“有翼無油不能飛”的情況。含鉛量較高的國産航空汽油也容易導致發動機故障。未來，隨著航油適航審定工作的進一步推進，通用航空用油瓶頸或將被打破。

　　把好航空汽油品質關，對保障通航飛行安全至關重要。因此，民航適航審定管理部門嚴格按照現行航空油料管理規章和國際通行低鉛航空汽油標準，開展了低鉛航空汽油的審定工作。今年3月，國內首家符合國際標準的100LL低鉛航空汽油生産企業獲得了民航局頒發的適航批准書。

　　目前，民航適航審定管理部門正在繼續尋求100LL和其他牌號高品質航空汽油的合格生産企業，希望能夠系統解決通航市場航空汽油足量供應難題，為通用航空發展奠定堅實基礎。可以預想，隨著越來越多通過適航批准的航油生産企業加入，高品質航空汽油供應將日益能夠滿足我國通用航空市場的需求，為通用航空發展做好“後勤保障”。

　　做好持續適航

　　促進國産民機朝系列化方向發展

　　波音737被稱為民航歷史上最成功的單通道民航客機，是民航業最大的飛機家族。自1967年投入運營以來，歷經40多年，從波音737-100到波音737-900，改進型號已超過10多個，全球銷售量已超過8000架。而中國民用航空局正推動國産民機朝系列化方向發展，若干年後，國産民機或許也會如波音737系列飛機一樣，在市場上大獲成功。

　　“製造—使用—改進—提高”是民機良性發展的軌道。通過適航符合性驗證，航空工業企業可以快速發現問題並有效解決問題，進而改進産品性能，增強産品的安全性和可靠性。

　　記者了解到，民航適航管理部門將進一步促進航空工業企業、航空公司和民航適航管理部門的合作，形成聯動機制，推動航空工業企業加強售後服務體系，促進國産民機在産品上的持續改進，使國産民機不斷煥發出新的生命活力。

　　民機市場的客戶需求差異性很大。如果航空工業企業能夠持續改進産品，完善産品功能，提高産品品質，生産出系列國産民機産品，就能滿足每一個客戶的“定制化”需求。

　　加強新技術應用

　　增強國産民機市場競爭力

　　裝備新技術、應用新技術就如同為國産民機注入了新鮮血液，讓之能夠煥發青春。促進新技術在國産飛機上的應用，為國産民機在市場競爭中增添籌碼，也是民航適航審定工作的看點之一。

　　每一架國産民機，都是“中國製造”形象代言人中的一員。目前，民航適航管理部門已經將繼續指導督促航空工業企業加大研發力度、積極應用新技術作為重點工作之一。與此同時，民航適航管理部門希望航空工業企業在國産民機生産過程中，把國際先進新技術水準作為産品標桿，在産品中留有新技術介面，輕鬆實現新技術對接，促進國産民機提升運作效率和運作效益。

　　據記者了解，在我國民航市場上，所需性能導航（PBN），駕駛艙平顯（HUD）、電子飛行包（EFB）、衛星導航、衛星通信等技術已經得到了廣泛應用，衛星著陸系統（GLS）精密著陸技術，也完成了演示驗證飛行，正在積極推進。可以設想，在蓬勃發展的民機市場中，如果一款民機産品有快速進行新技術升級的能力和較高的運作適用性，那麼，這款産品將更能在激烈的市場競爭中快速脫穎而出。

　　擴大適航國際合作

　　推動國産民機“走出去”

　　當前，國産的新舟60飛機、運-12飛機正在不斷擴大國際市場的“版圖”， ARJ21-700飛機、小鷹500飛機也已經收穫了國外用戶的意向“橄欖枝”。這些都只是美好的開端。今後，隨著我國雙邊適航審定合作範圍的不斷擴大，將為更多國産民機“走出去”提供良好的雙邊適航環境。

　　記者了解到，民航適航管理部門始終積極與美歐等航空發達國家開展雙邊適航交流與合作，不斷提高國際認可度。目前，我國民航已經與俄羅斯、加拿大等27個國家和地區簽署了204份雙邊適航文件。其中，14份適航文件是服務於航空産品雙向交流的，21份適航文件是專門服務於航空産品出口的。

　　此外，民航適航管理部門將進一步加強與對國産民機有現實需求國家和國際民航組織的航空安全合作，尋求建立起常態化的合作機制，輸出在適航管理上的技術標準和工作經驗，為進口國民航當局和航空公司提供適航技術支援，為國産民機“走出去”創造條件。