□蘇達

　　如果説用語音代替手動操作來執行指令早已不新鮮，那麼用這種方式來開飛機，你是否覺得還是件蠻酷的事情？不要以為那些科幻片裏的情節離我們的真實生活還很遙遠，事實上，語音識別技術、可穿戴設備、空中互聯、大數據等最新的科技和概念已經或即將改變我們真實的飛行體驗。

　　未來駕駛艙“嘴説了算”

　　隨著科技的進步，飛機駕駛艙也在不斷發展演進。未來的飛機駕駛艙將更加直觀化和智慧化，甚至有可能成為飛行員思維的延伸。

　　鋻於此，飛機製造商正在探討如何利用已存在於我們日常生活中的多樣化思維模式來重新設計飛機駕駛艙，進一步簡化飛行員的操作步驟，並提高飛行的安全性和效率。雖然siri已經讓你不再有新鮮感，但或許有一天，飛行員在駕駛艙內只要動動嘴就可以“飛行”了。

　　語音識別技術就是霍尼韋爾正在研發測試的一項新技術，其在駕駛艙環境中能發揮巨大的優勢。這是因為語音識別技術簡化了執行指令所需的眾多手動操作步驟，並由此減輕了飛行員的工作負荷，使其可以更加專心，保障了飛行的安全和高效。

　　霍尼韋爾航空航太集團公務與通用航空副總裁Dave Marinick介紹，在駕駛艙內，用語音識別技術調用那些並不頻繁使用的指令或功能表非常實用，否則機組人員有可能需要很長時間來搜尋這些指令和功能表。例如，當飛行員執行某個指令時，需要找到一個按鈕，然後旋轉這個按鈕並按下去，那麼以後就可以直接用語音的方式執行這個指令並説“OK”即可。

　　目前，霍尼韋爾應用創新原型開發環境（HIPE）在巴航工業一架ERJ170飛機上開展語音識別技術飛行測試，並與飛行員和客戶共同評估該系統在真實飛行場景中的實用性、安全性和效率。這种先進的工程設計和測試方法可以讓飛行員在平板電腦界面上操作傳統的多功能控制螢幕，並讓語音識別技術更快地應用於駕駛艙之中。

　　Dave Marinick強調，未來，語音識別技術並非要取代手動操作，它的目的始終是支援飛行員的操作。“實際上，語音識別技術並不是用來控制飛機，而是為飛行員提供更多的資訊。這不會造成任何操作問題，因為安全永遠是最重要的”。

　　客艙管理也可“意念先行”

　　你或許想不到，這兩年正火的可穿戴設備也將深刻地改變我們的飛行體驗。目前，市場上可穿戴設備的數量正在逐年增加，2014年的出貨量達到9000萬部。到2020年，可穿戴設備的市場價值預計將從現在的50億美元增至100億美元。儘管目前可穿戴設備的應用大多還局限于健身和健康領域，但其應用於其他行業的時機已經成熟。

　　“我們從一年前就開始關注如何讓可穿戴設備更好地與航空科技進行對接。我們希望從消費電子類的産品中找到一些平臺，比如谷歌眼睛、蘋果手錶等，通過它們，使旅客、飛行員、乘務員等無論是在家裏、機艙內還是在駕駛艙內都能夠進行資訊的無縫對接”。 Dave Marinick説，眼鏡和手錶等可穿戴設備可以幫助航空從業者獲得更好的飛行體驗。

　　因此，霍尼韋爾開始尋找契機，首先利用可穿戴技術為乘務人員提供幫助。“我們對乘務人員如何完成飛行任務進行了跟蹤觀察，包括從航前檢查到著陸的整個飛行過程。我們發現，乘務人員經常要同時完成多項任務，兩隻手忙個不停，尤其是在起飛前作準備的時候”。在這種情況下，乘務人員可以使用谷歌眼鏡完成所有客艙設置工作，而谷歌眼鏡能為乘務人員呈現出在他們視野範圍內的關鍵資訊，包括飛行數據、旅客狀態、天氣情況，並完成遮陽板開關和機艙溫度控制等操作。這就將乘務人員的雙手解放了出來，他們甚至可以一邊分發報紙，一邊就將這些活兒幹了。在這個過程中，谷歌眼鏡不僅為乘務人員提供了所需的資訊，還可以讓他們同時完成多項任務，減輕了他們的工作負擔。

　　谷歌眼鏡解決了乘務人員在工作中的一道難題，但航空製造商在可穿戴設備使用方面的探索才剛剛拉開帷幕。一些機械維修人員和地勤工作人員在工作時也可以恰到好處地使用可穿戴設備。他們通過使用可穿戴設備獲得線上幫助，查閱維修手冊，不再需要傳統的技術指導，從而縮短了診斷時長。值得一提的是，從手動搜索關鍵資訊這一過程中節省出來的時間，在飛機快速維護方面會起到舉足輕重的作用。

　　“谷歌眼鏡只是可穿戴設備與航空生態系統融合的第一步。霍尼韋爾正在對可穿戴設備進行原型設計，日後將面向合適的終端用戶推廣。就像可以應用於人類用戶一樣，可穿戴技術同樣能夠應用於飛機和航空工業”。Dave Marinick還透露，霍尼韋爾的智慧手錶應用程式在接下來的幾個月內會接受測試，並進一步應用於機艙內。通過減輕機組人員的工作負荷，此類可穿戴設備有望極大地提高生産力和工作效率。

　　隨著單目視頻眼鏡、沉浸式應用、腕戴式設備和光纖技術的推出，消費者將擁有新的工具來提高他們的生活水準，而航空開發人員也獲得了新的工具以提供更好的機艙體驗。“對於通過可穿戴技術提升飛行體驗的解決方案而言，這只是冰山一角”。