韓亞事故飛行員證詞未出 日媒質疑韓方調查工作
- 發佈時間：2015-04-20 16:27:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
日本J-Cast網站4月19日報道稱，針對4月14日韓亞航空公司客機于日本廣島機場著陸失敗，致使25名乘客受傷一事，目前事故發生的主要原因已經歸結為“飛機因未知緣由於著陸前飛行高度過低”。據日方推測，這一事故極有可能為飛機操作時的人為失誤，於是便試圖將事件焦點轉移至機長及副駕駛員的證詞。然而韓方至今未有發佈過多飛行員的相關消息。對此，日本輿論對韓方是否有效展開調查表示質疑。
據報道，2015年4月14日下午，韓亞航空公司一架編號為162的A320客機在日本廣島機場降落時偏離跑道，最終停落在跑道外的草坪上。而跑道前方約325米處用以引導著陸的無線設備天線均遭到了嚴重破壞。據悉，在通常狀況下，飛機在跑道前方300米處的距地高度應為30米左右，而天線的高度卻只有6.4米。這就説明當時飛機的距地高度僅為平常高度的4分之1。有媒體指出，這有可能是由於在事故發生時能見度突然降低、氣流突然發生變化等造成，或是飛行員在手動著陸時判斷失誤。
據南韓媒體消息，在該次發生事故的飛機上，機長的總飛行時長已經達到8233小時，堪稱老練，副駕駛也達到了1583小時。此外，4月16日，韓亞航空公司安全擔當副總經理山村明好也接受了媒體採訪，他表示：儘管事故當時的能見度足以使飛機著陸，然而進入跑道的角度卻不正常。並稱事故當時飛機是在由南韓機長進行操縱，該機長對該機種已經有過800小時以上的操作經驗。然而由於尚未實現公司方面的事件採訪，有關於飛行員的消息便戛然而止了。
對此，日媒表示，目前所能掌控的有關於機長與副駕駛的資訊還是過少。
報道稱，2013年，韓亞航空公司客機就曾于聖弗朗西斯科國際機場著陸失敗，致使3人死亡。關於這起事故的發生原因就曾被歸結為飛行員的操作不當。當時機長及副駕駛對美國運輸安全委員會(NTSB)坦白的內容已經于南韓媒體進行了實名報道。針對本次本次事故，日本運輸安全委員會也已經于15日對飛行自動記錄裝置和黑匣子進行了回收，將爭取實行與美國同等程度的資訊公開。
J-Cast網站稱，儘管南韓政府已經向事故現場派遣了8名來自南韓航空鐵路事故調查委員會的事故調查官，然而南韓媒體相繼報道的現場情況卻均是基於日方事故調查官的消息，因此對韓方是否有在有效地展開調查表示質疑。
