新聞源 財富源

2024年12月19日 星期四

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

海運業 邊開放邊轉型

  • 發佈時間:2015-04-10 14:31:02  來源:國際商報  作者:汪名立  責任編輯:羅伯特

  2001年12月11日,我國正式加入世界貿易組織(WTO),這對於剛剛起步的中國物流産業而言,意味著機遇和挑戰並存。

  物流業相關政策法規需要調整和完善,以適應WTO的有關規則與要求。2001年12月11日,國務院公佈《中華人民共和國國際海運條例》以規範國際海上運輸活動,保護公平競爭,維護國際海上運輸市場秩序。作為中國加入世貿組織承諾的刊登進出口管理資訊的指定媒體,本報于2001年12月22日全文刊發該條例。

  自加入世貿組織後,中國嚴格遵守加入世貿組織的海運承諾,在海運服務、港口建設等方面實行了新的開放政策。2002年底,中國的開放港口已由1978年的16個增加到140多個。從中國港口每月開出的近洋和遠洋航班中,境外航運公司所佔份額大幅上升。

  目前,外國航商可以從事挂中國港口班輪和非班輪國際運輸;設立中外合資的船舶運輸企業;外商可以在中國設立獨資船務公司。外商可投資建設中外合資企業經營國際船舶代理、國際船舶管理、國際海運裝卸、國際海運貨物倉儲、國際海運集裝箱站和堆場業務;可投資獨資企業經營國際海運貨物倉儲業務。中國政府還鼓勵外商投資建設與經營公用碼頭設施,並允許控股或獨資建設經營港口公用碼頭設施。中外合資或外商獨資企業、外國籍船舶在中國港口接受服務,都享受國民待遇。

  伴隨開放的步伐我國海運業也不斷轉型升級,在運力結構調整、優化經營運輸方式等方面取得階段成效。

  但與發達國家相比,我國海運業仍然存在明顯差距:一是我國海運服務業服務貿易長期處於逆差狀態,尤其是高端服務業競爭力較弱。二是我國船隊規模偏小,運力結構、專業化船隊、技術水準等有待優化和提高。三是我國海運企業承運我國進出口貨運量的總體份額偏低,目前佔到進出口貨物總量的1/4,保障我國經濟安全運作的總體能力還不夠。

  2014年9月,國務院發佈《國務院關於促進海運業健康發展的若干意見》,第一次全面系統地明確海運發展的戰略目標和主要任務,以對提振信心,凝聚合力,深化海運企業的改革。

  近日,“一帶一路”國家戰略規劃出爐。業界普遍認為,海運、物流業等有望在戰略實施前期最先受益。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅