近兩年來，“網際網路+汽車”成了車圈兒裏最熱鬧的話題之一。前段時間，百度CEO李彥宏宣佈百度已開始著手研究智慧汽車，並正與汽車製造商開展合作，該消息曾引起人們的廣泛熱議；隨後樂視宣佈要造新能源汽車；蘋果、谷歌等也被曝出正在研發無人駕駛汽車。不久前阿里巴巴與上汽發佈聯合聲明，將共同投資設立10億元建立“網際網路汽車基金”，並組建合資公司，共同打造“跑在網際網路上的汽車”。至此“網際網路汽車”的相關概念被徹底炒熱。

　　除了網際網路巨頭們紛紛涉足汽車行業之外，傳統汽車企業也不甘示弱，繼北汽與樂視宣佈合作加快網際網路汽車的研發後，比亞迪、吉利、奇瑞等自主車企也相繼宣佈加快網際網路汽車的研發。最近又有一家自主車企宣佈邁進網際網路汽車的發展行列，就是海馬汽車。有資訊顯示，海馬汽車銷售總經理劉海權表示：“如何構建在移動互聯時代下新型的人、車、生活關係？這一思考，海馬汽車鄭州基地在今年3月下旬給出初步答案。全新的移動互聯人車生態系統應運而生。”由此我們可以斷定，海馬也即將成為移動互聯汽車的研發企業之一。

　　眾所週知，中國自主汽車品牌由於起步較晚，其技術及品牌影響力都相對於其他汽車巨頭較弱一些，但是汽車互聯的概念卻是近年來才發展起來的技術，可以説，世界上所有的汽車企業都處在同一起跑線上，這也是自主品牌汽車未來的新發力點，只要大家一起努力，利用“汽車互聯”實現彎道超車是具備可能性的。

　　如果你仔細觀察就會發現，進入現代社會之後，網際網路和汽車已經成為我們最不可或缺的兩大實用工具，利用網際網路我們能以最快的速度了解新資訊，利用汽車我們可以去到任何角落。而“網際網路+汽車”就是把人們最重要的兩件工具結合到了一起，所以這個發展方向一定是正確的，如果要問一躍而起的汽車互聯熱能蹦多高？答案就是這個高度幾乎是不可限量的。大家想一想，如果讓行駛中的汽車具備移動互聯終端辦公、娛樂的功能，解決人們在汽車行駛中需要借助網際網路才能解決的問題，這樣的車型必然能大受歡迎。

　　就在近兩年，相關於“汽車互聯”的話題一直被熱炒，接踵而至的各路巨頭都宣佈進軍這一領域，也讓人們熟悉了這一概念。有的人認為這是汽車技術的又一次大飛躍，用革命性、顛覆性來形容，並大力擁護；有的則持有懷疑的目光，認為汽車的主要任務還是趕路，諸如娛樂、上網等不重要，各大科技巨頭開發的所謂車載系統其實已經偏離了汽車本身的價值重心。各種説辭均現于媒體，爭論不斷。

　　不過我個人還是偏重於汽車與網際網路技術的結合，因為實現汽車的智慧化是現代科技進步的重要方向。就在10年前，手機的主要功能就是打電話、發資訊。誰也無法想像今天的手機已經實現了高度智慧化，不僅能夠上網、聽音樂、收發郵件，甚至還能夠付款、當車鑰匙遙控車門、監視人體的健康狀況等等，目前手機的高度智慧化已經成為人們一刻也離不開的工具。那麼，未來的智慧汽車，也應該能夠實現人們無法想像的諸多功能。

　　當然，我們在認可汽車+網際網路成為主流趨勢的同時，也應該冷靜地認識到，現在國內一些車企對於汽車互聯的態度，有些過於急躁、甚至有點兒急功近利、急於求成的感覺，這種浮躁的心態並不好。因為汽車不同於手機，雖然手機的結構非常複雜，但是其核心技術都已經被整合，代工生産完全可行。而汽車功能越來越豐富、結構越來越複雜、內部整合的電子化設備越來越多、電子與機械之間的互控越來越緊密。而且，汽車還關係到駕乘人員的生命安危，所以汽車互聯技術的進步必須要穩打穩扎、步步為營地推進。

　　雖然隨著汽車零部件生産企業的發展，諸如變速箱、發動機等這樣的“大件”也能夠採購到，但是汽車的靈魂並不在此。成熟的底盤調校和成熟的懸挂技術才是汽車最難得的技術之一，而這些都是用錢買不到的。在歐美等汽車工業發達的國家，其網際網路思維更加靈活和成熟，但是至今沒有車企提出過要用所謂的造手機的方式去造汽車的。發展需要創新，但不是拔苗助長。