“網際網路+”正成為時下最熱門的概念。物流行業作為與網際網路觸媒較晚的行業，也正在經歷網際網路化。記者近日獲悉，深圳首家公路物流O2O交易平臺“美泰物流網平臺”，已于2015年對市場全面開放。

　　公路貨運企業邁7萬經營狀況不樂觀

　　據深圳市公路貨運與物流行業協會負責人介紹，目前深圳擁有公路貨運企業近7萬家，這些企業經營狀況並不十分樂觀。“除了企業自身管理能力較差，運營成本高等問題外，整個行業的資訊化水準低下，也是其中一個重要原因。”

　　“物流市場一直存在供需資訊交流不暢的問題。企業時常面臨車找不到貨，貨找不到車的尷尬情況。”上述人士説，在有些地方，公路貨運車輛的空載率甚至達到40%以上，因此造成物流成本急劇攀升，企業經營效率直線下滑。

　　基於上述矛盾，曾長期從事貨代運輸的美泰物流從去年開始轉型，嘗試將時下流行的電商O2O模式引入到公路貨運作業中，通過搭建一個網站，將客戶需求整合，再通過線下商戶資源把貨源集散，進而使供應鏈上所有的企業實現共贏。

　　有了這樣一個物流網站，物流企業在收到貨之後，不需要再自己到處找車，而是將貨直接發送到美泰旗下的物流園，通過物流網及物流園中數量龐大的運輸專線企業進行運輸，這樣的話，原先那些中小物流企業都具備了貨發全國的能力。

　　對於運輸專線企業來説，由於有網上匯聚來的龐大貨物量，今後也不用再愁貨源的問題。“運輸專線貨量上去了，同時也省去了找貨所需要的行銷、運營成本，進而可以提高運輸效率，降低運價。”美泰物流企業集團董事長周伍權説。

　　已聚集配送、倉儲等七大類型服務商

　　記者了解到，該平臺現已聚集了服務廳、配送、專線、倉儲、運力、第三方物流、保險等七大類型物流服務商，其中深圳地區有200多家物流服務商，為深圳各種企業提供網上下單、網上投保、網上查詢、網上跟蹤等物流服務。

　　“滑鼠一點就可完成物流交易，這在過去是不敢想像的。”一名業內人士分析説，隨著網際網路在物流領域的廣泛滲透，今年將會是物流平臺競爭白熱化的一年，“平臺的興起不僅是企業自身的轉型升級，對産業發展也將持續帶來紅利。”

　　在網際網路上完成物流交易，用戶最關心的當然是安全、價格和時效問題，這些如何在網路上得以保障呢？過去散、弱、亂的物流市場，能否借助全新的線上物流平臺，變得更加規範呢？

　　“真正的物流平臺，一定要通過建立平臺內部的運作標準，提供交易機制，讓物流主體之間在公正、透明的環境下自由交易。同時要完善各種保險機制，最大限度地保障貨物安全。”上述人士説。

　　據了解，3月25日，美泰物流網平臺已在深圳市場進行了首次推廣。該平臺同步還在北京、上海、石家莊、保定、成都、廈門等地建立辦事處，預計2015年上半年將完成全國地級以上城市的終端網點建設。

　　南方日報記者 鄧翔