■本報記者 于 南

　　2014年，青島港實現各項經營指標，保持了穩健發展。港口吞吐量、集裝箱吞吐量保持世界第七位。

　　據悉，步入2015年，青島港又抓住“一帶一路”國家戰略、中韓建立自貿區等機遇，著手實施金融、國際化、網際網路 “三大戰略”。

　　就此，青島港董事長鄭明輝表示，“當中國經濟發展步入新常態，青島港也步入轉型期，港口單純守在自家門口，以依靠裝卸賺錢的發展方式已不適應當前形勢需要，必須轉型重構港口産業板塊”。

　　在加快主業轉型的同時，青島港希望將“金融産業發展規劃”打造為港口發展新增長極。

　　放眼全球，新加坡港、上海港等世界大港並非單一發展裝卸主業，而是紛紛通過發展金融業等配套産業增強綜合實力。

　　去年7月青島港財務公司宣告成立，這意味著港口金融産業邁出了第一步。據了解，至2014年末，財務公司為67家成員單位開立賬戶提供資金結算服務，實現全部成員單位資金上收，資金集中度達85%以上，遠高於業內平均水準，截至目前，實現利潤逾8000萬元。同時，還大大降低了集團整體財務費用，延伸了金融增值服務，併為成員單位量身訂制“快易貸”短期融資産品，提供了更快更好更省的融資渠道。

　　事實上，這也只是冰山一角。要想在建設世界物流強港的博弈中走得更遠，青島港就必須有強有力的金融産業支撐。

　　當下，跨國資源的整合和資本融合給企業開闢了前所未有的發展空間。從沃爾瑪購物零售，到可口可樂、咖啡星巴克，國外企業在本土經濟增長乏力的情況下卻在中國“掙錢掙到手軟”。聯想、海爾等中國企業也走出國門，利用國際資源做大做強。

　　在中國香港上市的青島港要實現跨越式發展，就必須走向世界。

　　據悉，當前青島港集團正在大力實施國際化戰略，充分融入“一帶一路”等國家發展戰略，積極“走出去”，通過資本投入、管理輸出、業務合作等方式，在世界範圍內佈局青島港戰略，希望走出一條具有青島港特色的國際化發展之路。青島港在緬甸原油碼頭的管理“嫁接”，建設內陸港對接中亞和歐洲，都被實踐證明商機巨大、潛力無限。

　　值得一提的是，如今青港貨運“網上營業廳”，使客戶不僅能實時查詢貨物狀態等資訊，還可以足不出戶自主繳費，有效降低了資金風險。

　　在業界看來，誰把握住網際網路的機遇，誰就贏得了一個時代。青島港正在實施的網際網路戰略，意在加快構建具有話語權、影響力並具有引領作用的網際網路平臺，進一步提升青島港的核心競爭力。

　　此外，青島港集團辦公自動化實現了3500多名管理人員的網上線上辦公和移動辦公，效率大幅提升。集裝箱、散雜貨、貨物疏運等業務流程全面優化。青港貨運“集疏運智慧調度平臺系統”將物流資訊和服務時間更短、效率更高，實現了“訂單式管理和服務”，帶來了物流模式的新變革。新疆內陸港系統實現了青島港與新疆國際內陸港的資訊“無縫直通”。