“一路一帶”規劃的實施帶動了各國橋頭堡之間的合作，青島港日前與迪拜環球港務集團在阿聯酋迪拜簽訂了《青島港集團與迪拜環球港務集團加強港口戰略合作框架協議》。

　　據透露，雙方將會加強青島港與迪拜傑貝阿裏港、拉希德港在集裝箱碼頭、郵輪碼頭方面的業務合作和港口運營管理、行業資訊等方面的交流，共同促進雙方港口之間貿易量的增長，推動各自港口的業務發展和管理提升。

　　迪拜環球港務集團是世界第三碼頭運營商，在全球六大洲擁有65個碼頭項目，集裝箱業務佔總收入的比重超過3/4，2013年迪拜環球港務集團的集裝箱操作量達到5500萬標準箱。傑貝阿裏港則是迪拜環球港務集團的旗艦碼頭，2013年實現集裝箱吞吐量1363萬標準箱，居世界第九位。

　　青島港集團董事長鄭明輝表示，集團未來會努力促進青島港與傑貝阿裏港之間的航線和貿易量增長，就中國與中東地區的港口吞吐量、航運貿易數據等方面進行交流，促進兩港業務的增加。

　　事實上，青島港與迪拜環球的合作早就已開始了。2006年，迪拜國際收購世界第二大航運公司英國鐵行集團後，成為了青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱“QQCT”）的股東之一。QQCT合資項目由“三國四方”合資經營，項目投資總額9.65億美元，註冊資本3.08億美元，其中青島港集團持股31%、迪拜環球港務集團持股29%。

　　中國近期宣佈將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國基礎設施建設、資源開發、産業合作等有關項目提供投融資支援。

　　業內分析，資本的支援將首先體現在港口、鐵路等方面收益。基礎設施的建設和互聯合作，能大範圍的推動經濟的發展和區域一體化。亞太各國之間聯繫的密切將帶來貿易往來及遊客將會呈現爆炸性增長。

　　為在自貿區的建設過程中發揮天然良港口的優勢，青島港正在積極建設並計劃于明年5月投産的老港區郵輪母港，將會有在未來與迪拜拉希德港郵輪碼頭之間開通郵輪航線的可能。雙方會就此方面進行可行性研究。

　　青島港集團總裁成新農表示，青島港在海上的佈局，讓其成為“海上絲綢之路”的起點。他認為，海上絲綢之路的發展需要有東盟航線密度的支撐，青島港在北方港口外貿航線最多。

　　青島港的優勢得益於這幾年間密切培育海上航線以及國際大船公司之間的合作，形成了海上絲綢之路的網路。青島港目前航線已經覆蓋歐洲、東盟、美洲等地，僅東盟就有22條航線，從而讓青島港形成了海上絲綢之路的起點。

　　而對於陸域絲綢之路經濟帶的建設，成新農認為，這實際上是要利用鐵路大動脈，為各國各地的互通互聯合作搭建起便利且完善的網路橋梁。

　　目前，青島港在陸域方面重點進行海鐵聯運方面的佈局，海鐵聯運線已經增至10條，分佈在鄭州、洛陽、西安、新疆，下一步將開拓至蘭州和寧夏。