停牌4個月後，上週五，浙江國企改革第一單——物産集團整體上市方案正式出爐，物産中大當天股價“一”字漲停。其中物産集團提出的流通4.0概念吸引了眾多的眼球。

　　浙江國企改革首單方案出爐

　　物産集團的流通4.0啥模樣

　　昨天，物産集團與浙江大學管理學院、浙江工商大學現代商貿創新研究中心舉辦了“流通4.0”研討會，透露了物産集團今後的發展方向和戰略野心。連續4年入圍世界500強、連續7年位居浙江百強企業之首，物産集團並沒有沾沾自喜，而是準備借整體上市的契機，成為網際網路時代流通領域的“領頭羊”。

　　作為物産集團的掌門人，去年底王挺革參照德國提出的工業4.0概念，提出了流通4.0，主要就是基於網際網路、物聯網、雲計算技術，依託大數據等新商業要素，形成消費者驅動、工商跨界融合、平臺化運營的供應鏈整合服務創新服務模式。

　　“美國的物流成本只佔GDP的8%，但我國的物流成本卻高達18%。”物産集團副總經理沈光明認為，其主要原因是原有計劃經濟體制下的流通體系被打破後，沒有建立現代化的大分銷體系。再加上融資成本高，所以許多企業生存困難。

　　過去國內的流通企業賺錢，沈光明認為，主要是依託市場資訊不對稱，靠時間差、空間差和批零差賺錢。但在網際網路時代下，這種模式將越來越沒有生存空間。物産集團的目標是構建協同商務平臺，為客戶提供整合服務解決方案，達到合作、共贏的目的。

　　目前物産集團已打造了一批産業電商平臺，如鋼鐵電商平臺、汽車電商平臺、外貿電商平臺、化工電商平臺等。“寧波的跨境電商進口貿易，有一半是通過我們外貿電商平臺‘保稅通’完成的。”沈光明説。

　　浙江工商大學現代商貿創新研究中心主任、教授鄭勇軍表示，電子商務已經對傳統零售業産生巨大衝擊，接下來將對批發業務同樣産生巨大的衝擊。“在網際網路、大數據、雲計算等新技術的推動下，網路化交易+智慧化物流為核心內容的新流通正在崛起。”所以傳統的流通業必須轉型升級，找到與新實體經濟相匹配的流通方式，從過去供應鏈時代轉型到生態圈時代。

　　根據物産集團整體上市預案，上市公司物産中大擬向物産集團的全體股東綜資公司、交通集團發行股份吸收合併物産集團，向煌迅投資發行股份購買其持有的物産國際9.60%股權，同時向浙江物産2015年度員工持股計劃、天堂矽谷融源、中信並購基金-信浙投資等9名特定投資者非公開發行股份募集配套資金，發行價格8.86元/股，募集資金總額上限為26.29億元。

　　交易完成後，物産集團的大宗商品供應鏈整合服務業務將整體注入上市公司，浙江綜資公司將持有上市公司33.62%股權，成為公司控股股東；交通集團持股20.61%，為第二大股東。