□本報記者 孟進 錢擘 通訊員 田南陽

　　剛進入2015年不久，農曆羊年春節尚未到來，山東煙臺機場就已經著手準備與順豐快遞進行合作，執飛櫻桃包機。在山東煙臺這片有著千年櫻桃栽培史的土地上，櫻桃這一地方特産于2014年首次被裝上了全貨機，高速高效地運送至全國各地。這就是煙臺機場將民航特點與地區發展所需相結合，拓展市場、服務地區發展的創新舉措之一。

　　313噸煙臺櫻桃

　　飛向全國

　　早在周朝，膠東半島種植的櫻桃就被載入典籍；140年前，西方傳教士發現當地氣候及土壤適宜種植西洋大櫻桃，從而引入果種，煙臺因而成為西洋大櫻桃在我國的最早種植地。煙臺大櫻桃在民間有“春果第一枝”的美譽，馳名海內外。

　　然而，煙臺大櫻桃成熟時間集中、儲存期短，因此及時保存並銷售就成為了一道難題。採用航空運輸這種方式可以解決這一難題。但煙臺機場的普通航班腹艙有限、艙位緊張，果農依然面臨著運輸保存問題，形成了“豐産難豐收”的局面。

　　為了服務地區特色農業，為果農開闢進入全國市場的快速通道，2014年，煙臺機場與順豐快遞積極接洽。雙方商定，結合順豐航空産地直達産品體系，開通順豐由煙臺前往深圳的“櫻桃航班”，用全貨機運輸的方式保障運力，保證煙臺櫻桃果農在櫻桃豐産後有銷路。

　　針對生鮮運輸的特點，“櫻桃航班”採用了夜航模式，每天執飛一個往返航班。煙臺機場貨運公司組織員工加班加點做好各項保障工作，確保了該航班的順利執飛。在2014年的櫻桃收穫旺季，“運櫻桃，找順豐”的廣告出現在煙臺市區的街頭巷尾。及時順暢的航空運輸保障，為果農提供了實實在在的方便。

　　據統計，在煙臺櫻桃收穫期間，煙臺—深圳航線共執飛“櫻桃航班”13班，運送煙臺大櫻桃313噸。“櫻桃航班”的開通，既讓果農受益，也讓消費者能夠品嘗到更高品質的櫻桃，同時航空公司和機場也拓展了新市場，實現了多贏。

　　“航班平移”

　　支援兄弟機場大修

　　2014年，與煙臺相鄰的威海機場有近半年的時間需要停航進行施工改造。相距不遠的兄弟機場停航，煙臺機場本可以坐等旅客自然溢出，但煙臺機場果斷選擇了主動對接進行合作。在煙臺機場看來，及時地對接，推動停航施工期間威海機場航班平移，既有助於機場業務的發展，也是煙臺機場在更大範圍內服務地區經濟、保障周邊旅客出行便利理應承擔的責任。

　　在威海機場的積極支援下，煙臺機場採取了多項措施，做好了平移準備。煙臺機場主動與民航局和民航各地區管理局、監管局溝通，取得了各級民航管理部門的認可，在航權審批、時刻分配等方面得到了相應的支援。與此同時，煙臺機場也開始主動對接航空公司，儘早落實航班計劃，爭取各航空公司將威海機場停航期間的大部分航班轉移到煙臺機場運營。煙臺機場充分考慮到雙方市場合併之後帶來的規模效應，加大了煙臺航班的引進力度，還集中走訪了威海地區的代理人、旅行社，推動各方共同做好市場的保護和開發工作。

　　為了方便旅客出行，煙臺機場特意增加了往返于煙臺機場與威海市之間的直達客車頻次，並專門更換了大型車，確保了威海地區的旅客及時抵離機場。

　　統計顯示，威海機場停航施工期間，由威海向煙臺轉移的航班共計承運旅客約25萬人次。

　　完善網路

　　促進經濟發展

　　通過佈局航線，煙臺機場為當地經濟發展提供支援的力度正在不斷加大。2012年~2014年，機場通航城市從39座增加至47座，運營航空公司從13家增加至17家。

　　僅2014年一年，煙臺機場就開通和恢復了至鄂爾多斯、合肥、福州、西寧、蘭州、臨沂、鄭州、海口、滿洲裏等9座城市的定期客運航班，開闢了至太原、銀川、大同、唐山、海拉爾、長白山及俄羅斯布拉戈維申斯克等地的旅遊包機航線，還加密了至北京 、上海、瀋陽、長沙、哈爾濱等地的航班，高峰周航班量達到了441班，至北京、上海高峰日航班量均達到了12班。

　　煙臺機場2014年也全力擴大國際地區航線規模，在穩固運營至大阪、香港航線的基礎上，加密至首爾、台北航班。其中，台北航線達到了每週9班，首爾航線在高峰期達到了每天8班。這些航班的加密，為煙臺及周邊地區諸多的台資、韓資等企業商務出行人群提供了更多選擇，也為改善當地投資環境助力。

　　2015年，煙臺機場將迎接新機場的驗收、啟用。在硬體改善的同時，煙臺機場的航線網路也有望繼續完善，發揮出民航的比較優勢。其中，加大了南韓、日本等國際和地區航線網路的完善力度，計劃重點開通釜山、名古屋、東京及高雄航線；國內航線方面，則將以南寧、烏魯木齊、寧波及內蒙古各航點為重點，使煙臺與東盟、新疆、長三角、內蒙古等地的聯繫更加密切。一旦新機場啟用，加上更完善的航線網路，煙臺機場將作為獨特的引擎，對地區發展産生更強的推動力。