夢想與現實，咫尺之間
- 發佈時間：2014-12-28 01:29:42 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
院士楊裕生説，他心中有個汽車夢，是中國民眾能實現汽車夢，所以他四處奔走，希望有更多價格低廉、運營便宜的電動汽車走入尋常百姓家。
2012年，當《節能與新能源汽車産業發展規劃》討論通過時，業內幾乎是一片沸騰。大家奔相走告，“電動汽車的時代到來了，對新能源汽車技術遲疑、猶豫的汽車廠商日子不好過了”。
這是一個雄心勃勃的“國家電動汽車計劃”，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。然而，當時鐘馬上要走向2015年時，我們才發現，我們的新能源汽車數量與50萬或許會有相當的差距。一時間，嘲諷的、悲觀的聲音不絕於耳，“50萬的規劃已經絕無可能完成”“中國的道路上看不到電動汽車”。
同樣的故事發生在六年前的德國——同樣的熱血沸騰，同樣的艱難前行。當時賓士技術研發負責人甚至有些沮喪的説，我們必須回到現實。與燃油汽車相比，電動汽車缺乏一個“開創性的功能”來迎合市場。但是，德國一路走來，他們在艱難中堅持前行，已經走到了世界電動汽車技術前列，走出了一條適合自己的道路。現在，他們開始向世界輸出技術，曾經有評論説，最關注中國電動汽車政策的便是德國人。
事實上，換一種思路，變一個角度看待中國的電動汽車發展，你會發現，有越來越多的普通人開始關注電動汽車，越來越多的電動汽車基礎設施出現在我們的身邊，這難道不是最好的變化嗎？
在我們不經意間，在政策未明的情況下，小型電動汽車呈現井噴式的發展。這或許在政策規範上有許多值得探討之處，但這正證明了，廣大民眾對電動汽車有著強烈的需求。山東時風集團今年一年生産的小型電動汽車多達30萬輛，其中有大部分滿足出口需求，這正證明我國的電動汽車企業面對市場需求已經具備了足夠的技術儲備和生産能力。
50萬輛，不過是一個數字，它代表的或許是中國人的電動汽車夢想，現實與夢想或許尚有差距，但那又如何？
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