作為中國對外推進合作的總體構想，“一帶一路”提出一年來，除沿線國家的積極響應外，也為地方尤其是中西部地區燃起增長新亮點。記者梳理髮現，目前新疆、重慶、寧夏等地正在加緊制定“一帶一路”地方版政策。

　　外交部長王毅24日在2014年國際形勢與中國外交研討會開幕式上表示，“一帶一路”構想提出一年來，已經有沿線50多個國家積極響應參與，並願同各自的發展戰略相互對接。“一帶一路”構想為古老的歐亞大陸開創出新的生機與活力，將為我國振興插上兩支強勁的翅膀。

　　●南方日報駐京記者 趙曉娜

　　地方政府動作頻頻

　　實際上，在國內，如何將地方發展與“一帶一路”戰略規劃搭上線也成為各省思考的問題。作為“一帶一路”核心節點區域，據新疆發改委23日披露，新疆成立了推進絲綢之路經濟帶核心區建設工作領導小組，這是全國首個地方成立的推進“一帶一路”領導小組。

　　而早在今年年初的兩會上，雲南省就表態，將認真貫徹國家“一帶一路”戰略構想，依託區位優勢，切實找準雲南在國家“一帶一路”建設中的戰略定位，發揮雲南在“一帶一路”建設中連接交匯的戰略支點作用，努力融入國家“一帶一路”建設規劃。

　　而在寧夏，金融支援成為該地區融入“一帶一路”構想的重要支點。作為我國最大的金融資産管理公司，22日，中國華融資産管理股份有限公司第13家控股子公司——華融西部開發投資股份有限公司在寧夏銀川正式掛牌成立。

　　在貴州，高速公路突破4000公里，貴廣高鐵即將正式開通，每個市州都有機場，貴陽、遵義、安順三市電話並網升位……積極推進開放的貴州，世界五百強企業紛至遝來，港澳臺企業落戶貴州已成常態，這是貴州融入“一帶一路”國家戰略的努力。

　　重慶市政府18日宣佈，為落實國家“一帶一路”戰略和建設長江經濟帶，至2020年，重慶預計將在基礎設施等領域投入1.2萬億元，著力建設長江經濟帶西部中心樞紐、內陸開放高地、新興産業高地、國家中心城市，打造連接“一帶一路”和長江經濟帶的戰略支點。

　　各地找準與“一帶一路”契合點

　　在廣西，南廣鐵路及南寧東站將於26日正式開通運營，屆時廣西高鐵運營里程將超過1600公里，約佔全國高鐵總里程的14％。隨著南廣鐵路的投産運營，廣西區內將形成以南寧為中心的高鐵骨幹網路，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網格局，對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發展新的戰略支點具有重要意義。

　　值得關注的是，國務院22日印發的《關於加強和改進新形勢下民族工作的意見》就要求，支援民族地區以“一帶一路”建設為契機，在口岸建設、基礎設施互聯互通等方面給予扶持，完善對口支援工作機制，重點向基層特別是農牧區傾斜。

　　東部沿海地區也不甘落後。江蘇省將集中力量組織實施港口功能提升、沿海産業升級、臨海城鎮培育等系列舉措。上海、天津、廣東、福建等省份則將重點討論實現“1+3”自貿區架構牽引“一帶一路”的方案。

　　另據報道，在山東，日照被確定為“一帶一路”主要節點城市，將在港口、産業、城市基礎設施等方面發力，提高綜合承載“一帶一路”規劃的能力。

　　“各地在融入‘一帶一路’構想的過程中，務必要找準自身與‘一帶一路’的契合點，並根據自身産業進行佈局，在‘一帶一路’實現過程中，以主線發展帶動支線發展，找到地方經濟新的增長點。”劉寶成表示。

　　對外經貿大學國際經濟倫理研究中心主任劉寶成此前向南方日報記者表示，“一帶一路”建設將活躍本國經濟，助力中國解決區域經濟均衡發展問題，廣大中西部地區都有望在“一帶一路”建設過程中受益。