決策的層次越高創新的能量越大
- 發佈時間：2014-12-17 01:31:21 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
我講三點。第一，我認為偉大的創新關鍵在於決策的層次，決策的層次越高創新的能量就越大。1998年，城市軌道交通行業國産化，當時國寶主任從發改委報的是60%，朱鎔基同志改成70%。從那個時候開始，我作為深圳地鐵負責裝備和運營的副總，就要求完全自主化，要求零部件也要達到70%國産化率，沒有一個系統不自主化。地鐵資訊化的飛躍是從深圳開始的。第二，超越式的創新一般是自覺行為，是野生的，效益取決於突破的程度，它絕不是按計劃、按項目下去的。跟隨式創新的層次不可能超越別人，國內外無一例外。第三，關係到國際民生的重大創新，用戶是創新的主體。美國國防部是世界上先進武器的創新主體；地鐵業主是城市軌道交通的創新主體；鐵道部是中國高鐵的創新主體。關於國際化問題，出口應該是聯合艦隊出口。打一場偉大的民族復興的戰役，誰來當頭的問題解決了沒有？沒有，這個頭就是用戶。如果高鐵出口就應該是鐵路總公司牽頭，其他牽頭都是沒有效率的。如果地鐵出口，應該是地鐵建設和運營總公司牽頭，旗艦是地鐵公司。這個司令員一定是用戶本身，戰略上一定要解決誰是頭的問題，打戰略戰爭，誰是司令員，誰是主體的問題，這是根本的問題。高速公路為什麼發展這麼好，就是得益於BOT。台灣有個《促參法》，就是促進民間資金參與公眾投資的法，傻瓜政府沒關係，只要實行BOT形式，主體、資金、技術、人才，四個問題就都解決了，全世界的資源都是你的，建議我們大陸借鑒台灣的《促參法》。
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