16日，隨著滬昆高鐵長懷段正式開通運營，滬昆高鐵湖南段全線貫通。自此，京廣、滬昆組成的高鐵“十字架”在長沙成型。

　　從長沙坐高鐵出發，省外可直達北、上、廣等16個直轄市或省會城市，省內可抵達岳陽、株洲、衡陽、郴州、永州、懷化、邵陽、婁底、湘潭9個市州。湖南由此邁入真正的高鐵時代，區域發展活力全面激發。

　　高鐵重構湖南地理坐標

　　目前，湖南境內高鐵已超過1000公里，高鐵覆蓋率超七成。京廣高鐵與滬昆高鐵在長沙交匯而成的中國高鐵黃金支點，構建的將不僅是湖南省內的“兩小時經濟圈”，全國16個省會或直轄市6小時內均可高鐵抵達長沙，將大大提升湖南的區位優勢。

　　“向外商介紹長沙，我可以説距廣州兩個多小時，也可以説距上海三個多小時、距北京五個多小時。”湖南省商務廳投資處處長王庭愷如是形容“十字架”給湖南區位帶來的時間變化。“高鐵將極大延伸以長株潭城市群為中心的經濟輻射半徑。”

　　此前，京廣高鐵開通後，湖南高鐵沿線城市經濟發展潛力就被激活。近三年來，僅郴州、衡陽、永州三市就引進3000多個産業轉移項目，單個項目金額動輒數億甚至數十億上百億，湖南利用外資規模連年位居中部省份首位。

　　湖南經濟學家王義高認為，滬昆高鐵與京廣高鐵構建起來的網路效應，讓深居內陸的湖南開始跳出了無區位優勢可言的窘境。長三角地區民營資本、粵港澳地區外資，將更加便利、快捷地輻射長沙，為湖南經濟發展提速助力。

　　事實亦如此。在滬昆高鐵湖南境內路段貫通前，不少長三角企業已經“嗅”到了湖南特別是長沙的區位前景。2013年初，上海大眾“落子”長沙。今年6月，湖南在上海舉行滬洽周，上海各類企業與湖南簽約項目276個，湖南一舉引入長三角資金2600多億元。

　　湖南旅遊發展迎黃金期

　　滬昆高鐵湖南段自東向西將中華瓷都醴陵、千年古城長沙、偉人故里韶山、湘中寶地婁底新化、神秘花瑤地邵陽隆回、和平之城懷化芷江全部納入“兩小時融城圈”內。借助高鐵站的轉机，抵達湖南最具知名度的張家界和鳳凰古城的時間也瞬間縮短。

　　江浙地區是湖南旅遊的主要客源地之一，滬昆高鐵的貫通無疑將會為湖南旅遊發展帶來新的發展機遇。近期，該省各級旅遊部門正忙碌不已。十幾天后，湖南省旅遊局將率各市州組團前往上海、杭州等華東地區城市，推薦由高鐵串聯起的湖南美景。

　　湖南當地的旅行社也對高鐵開通盼望已久。長沙國旅國際旅行社總經理馬昕説：“快速便捷的高鐵，將打破沿線各旅遊景點之間的交通瓶頸，為旅遊行業帶來了新的增長空間，對沿線城市帶來巨大發展機遇。”

　　湖南省海外旅行社客戶經理張勇認為，高鐵開通一方面將大幅縮短旅行路途時間，使遊客在景區停留的時間更多；另一方面也將進一步豐富旅行社旅遊線路，讓高鐵沿線過去因交通不便養在深閨人未知的“冷門”景點迅速升溫。目前，該旅行社正在規劃相關高鐵遊新産品。

　　據湖南省旅遊局的統計，在京廣高鐵開通的當年，“高鐵遊客”為沿線的岳陽、衡陽和郴州帶來了30%至35%的遊客人數增長。現在每年仍在增長。業內人士認為，滬昆高鐵僅滬長全線通車，每年就能讓來湖南旅遊的遊客數量增長20%至25%，全線通車後，增長率將會更加驚人。

　　 催生滬昆高鐵經濟走廊

　　滬昆高鐵全長2264公里，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6個省會城市或直轄市，是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路，其中貫穿泛珠區域湘贛黔滇四省共1763公里，全線預計于2016年基本建成通車。

　　“滬昆高鐵的建成運營，必將帶動沿線地區産業集聚、旅遊發展、商貿往來。”王義高分析，經濟發達的長江三角地區與經濟發展較快的華中地區、勞動地豐富的西南地區在高鐵的串聯下，聯繫將更為緊密。

　　今年10月，贛湘黔滇四省就已先行一步，共同簽署框架協議，在區域協作、産業、旅遊、生態環保、市場體系建設等方面進一步加強交流合作，打造滬昆高鐵經濟走廊。

　　位於中間紐帶的湖南將既享受大西南地區的勞動力優勢，又可聚集長三角地區資金、技術等資源。王義高認為，湖南可更好地發揮過渡帶的作用，西拓東進，加強東中西地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展。(完)