重組“猝死”後的成飛整合，復牌首日即告跌停。15日，在高達68萬手的賣單面前，復牌首日的成飛整合一字跌停，報收48.86元/股。與此同時，擔憂出現融資爆倉的股民，趕赴成都，要求成飛整合緊急停牌。

　　重組終止 68萬手賣單致一字跌停

　　成飛整合復牌首日的行情，沒有任何意外。15日剛開盤，成飛整合便告跌停，最終報收48.86元/股。數據顯示，賣單與買單之間的委差高達68.4萬手。

　　成飛整合的跌停，由其12日晚間宣佈的重組失敗所致。

　　今年5月，成飛整合發佈重組稱，擬採取發行股份購買資産的方式，向中航工業、華融公司及洪都集團三方定向發行股份，購買沈飛集團100%股權、成飛集團100%股權以及洪都科技100%股權。

　　資料顯示，沈飛集團、成飛集團和洪都科技的主營業務，包括軍用飛機和民營飛機的製造。三家公司的資産預估值達到158億元。

　　資料顯示，中航工業集團為成飛整合的控股股東，合計持有其52.28%的股權。

　　11月14日，成飛整合召開董事會，通過了上述購買資産方案。根據時間表，該議案還將於12月26日交由臨時股東大會審議。

　　就在外界認為重組按部就班推進之時，11月17日下午13時，成飛整合宣佈停牌。

　　12日晚間，成飛整合發佈公告稱，其控股股東中航工業，收到國防科技工業主管部門國防科工局的批復。國防科工局認為，重組方案實施後，將消除特定領域競爭，形成行業壟斷，建議中止此次資産重組。

　　中航工業據此稱，預計無法在成飛整合股東大會之前獲得主管部門批准，因而建議成飛整合終止此次重組。

　　在主管部門的大股東出示上述意見的情況下，成飛整合最終決定終止此次重組。

　　融資餘額尚有13億元 股民擔憂融資爆倉

　　此次籌劃7個月的重組失敗，直接關乎成飛整合投資者，特別是融資客的命運。

　　融資數據顯示，今年5月26日之前，成飛整合的融資餘額只有1.1億元。但重組方案發佈後，僅用17個交易日，融資餘額就飆升至10億元。9月4日，融資餘額再度突破20億元。

　　截至12月12日，成飛整合的融資餘額尚有13億元。可供對比的是，去年“爆倉第一股”昌九生化，復牌時的融資餘額為3.54億元。

　　市場的看好和資金的哄搶，推動成飛整合股價一路走高。5月底復牌時，成飛整合股價為16.67元，到7月時最高超過了70元。

　　“我是在50多元時融資買入的，最樂觀可以承受4個跌停板，接下去就會爆倉。”15日，一位廖姓股民對新京報記者稱，他按照昨日的賣單情況估計，接下來連續出現五到六個跌停板並非不可能。

　　廖稱，他與20多位股民一道，昨日前往成飛整合位於成都的公司進行“維權”。股民的訴求是，“公司緊急停牌，保護投資者利益”。

　　“現場的幾個股民情緒很激動，甚至想跳樓，結果被保安攔了下來。”廖姓股民説，維權股民中，最高的持股市值在1000萬左右。

　　昨日晚間，成飛整合未發佈停牌公告。