呂蘇娟

　　與國家交通運輸物流公共資訊平臺（以下簡稱平臺）接觸前，杭州金毅科技有限公司（以下簡稱“金毅科技”）是一家典型的技術型企業，技術很好，用戶口碑也不錯，但市場份額不大。2010年與平臺有了第一次合作後，金毅科技開始專注于物流應用軟體開發，公司營業額達到了500萬元。用總經理侯殿旗的話説：“物流資訊化帶動的市場，給公司發展帶來了機遇。”

　　而帶動物流資訊化的，是標準。

　　“終於找到組織了”

　　“第一次聽到平臺的理念和構建時，當時的第一感覺就是終於找到了組織。”談及初次相遇，侯殿旗似有千言萬語，卻都轉化成了這一句話。

　　因為物流公司是金毅物流軟體的主要客戶，而他們是物流鏈上的“弱勢群體”。

　　比如，物流公司的上游企業提出要對接管理系統，用誰的標準對接呢？上游企業會説，這套標準我用慣了，用我的標準對接。金毅科技就得按物流公司的要求，跑到他的上游企業對接標準，改造軟體。一般要1個月時間，費時費力，收費卻很低。

　　同樣的故事不斷上演著，直到有了平臺。

　　“有了平臺，只需對物流企業的軟體按平臺標準作一次改造，以後和其他企業互聯就很方便了，1天就能搞定。”侯殿旗説。

　　為了幫助筆者理解，侯殿旗找到了一個比方。

　　“連接管理系統好比修路，以前連一次要單獨修條路。有了平臺，按統一標準搭建了一條無形的資訊高速公路，只需修條匝道，就能把資訊連回家。”

　　一個標準，看似簡單，卻足以撬動整個物流行業。它就像是金字塔的塔基，讓每一塊石頭不僅找到了自己的位置，還各自緊密相連，撐起了整座金字塔。

　　“不加入平臺就落後了”

　　在侯殿旗看來，比統一標準更重要的，是標準的推廣。

　　標準帶來交換，交換帶來數據，數據帶動應用，應用創造神話，這是大數據時代的經濟規律。

　　“有標準不落地等於零。推廣標準，政府應該發揮積極作用。”侯殿旗説。

　　怎麼推廣國家平臺標準，浙江的做法是：以資訊化帶動標準落地。

　　“當時浙江物流資訊化的水準還比較低，很多中小企業還沒有用上物流軟體。物流資訊是跟著軟體走的，按平臺標準開發的物流軟體普及了，既能加快資訊化進程，也能使標準落地。”侯殿旗説。

　　省裏出臺了一項政策：向中小企業免費普及物流標準軟體，並鼓勵已經有物流管理系統的企業按國家平臺標準作介面改造，省裏補助介面改造的費用。

　　談到這項政策，侯殿旗如數家珍。

　　第一階段是補助軟體開發商。金毅科技每開發一個用戶，省裏給予一定補助。“相當於企業免費用軟體，政府買單。”侯殿旗説：“當時物流企業的資訊化水準都很低，反正不用花錢，願意試一試。這樣，數據交換就來了。”

　　第二階段是補助物流企業。之前接入平臺的主要是小企業，對市場影響有限。有一定規模的物流企業，基本上有自己的管理系統，省裏就積極鼓勵他們進行介面改造。

　　第三階段是補助物流鏈的上游企業。上游企業的加入將會帶動一大批下游企業的自動加入，聯動效果非常明顯，因此，省裏開始把補助重點轉向上游企業。“後來像華東醫藥、新華書店等上游企業都加入進來了，就帶動了一大片物流企業。華東醫藥有4家物流服務商，3家成了我們的客戶。”侯殿旗説。

　　標準發展的3個階段，金毅科技都參與到了其中。借助這股“東風”，金毅科技迅速做大。而國家平臺標準，也在潛移默化中佔據了市場的主導地位。

　　“現在我們更主動了。新的客戶到府，都希望按照國家平臺標準建設資訊化系統。這是在為今後發展留足空間，再不加入就落後了。”侯殿旗説。

　　“狼要來了”

　　與平臺共同成長，金毅科技既有喜悅，也有擔憂。

　　侯殿旗擔憂的是“狼要來了”。

　　伴隨著物流資訊化的迅速發展，軟體市場的蛋糕越做越大，新的增值業務也在不斷孕育，帶來更大的誘惑。“代收貨款、物流保險、供應鏈融資等，都是增值業務，將金融引入平臺，打造物流支付寶企業，是未來的一大發展趨勢。”侯殿旗説。

　　做強物流軟體主業，還是進軍增值業務領域，侯殿旗面臨著選擇。

　　而隨著標準的進一步推廣，這樣的選擇將更為迫切。

　　平臺好比一個生態系統，標準類似于蘋果的IOS系統，目前接入平臺的30萬家企業好比“手機終端”，而基於平臺的應用就是一個個APP。

　　當越來越多的企業接入平臺，更多更好的應用會源源不斷地産生，那些嗅覺靈敏的“巨鱷”也不會無動於衷。

　　不久的將來，那些在網際網路時代發生的一個個創業奇跡，也會在物流時代上演。

　　侯殿旗會成為這個時代的弄潮兒，還是看客呢？