核心提示

　　買房機會的出現往往都要幾經沉浮。今年的樓市形勢與08年有些類似，相似的是第四季度很可能是購房者的極佳機遇，而央行“930”政策無疑給剛需購房者帶來了更多的選擇機會。

　　與往年不同的是，經過“跌跌撞撞”的房地産市場算是真正回歸理性，置業者將更多注意力投入到置業成本、居住品質、生態環境等方面，深圳北的地緣和生態優勢一躍而立，成為深圳剛需置業首選。

　　在最近審議的《深莞惠交通運輸一體化規劃》中，再次將三市交通一體化提到了重要議程，首條“莞深快軌”規劃將在公明、黃江交接的消息一齣，激發了深圳置業者對黃江的熱烈關注。更讓置業者喜出望外，黃江還是有著高級養生會所指標，坐擁大面積山湖資源，和被譽為“深圳北綠軸上最美的一段”的生態高地。

　　深有遠見的品牌開發商早已擇良木而棲，紛紛在這條生態中軸上排兵布陣。碧桂園·翡翠山、金地·湖山大境等生態型、資源型産品遙相輝映，共同構築的莞深生態住區已引起深圳置業者的高度關注，主打“交通牌”“價格戰”的高性價比生態資源型大盤有望再度佔領深圳人居高地。

　　深圳北城市稀缺的生態環境資源、日漸提速的優質生活圈、寬闊的工作生活空間、巨大的産品升值潛力或是吸引異地投資、置業的“綜合誘惑”。“大深圳”城市格局在變，城市發展的天平正在向黃江等深圳北城市傾斜。黃江有足夠條件，在深圳人新一輪置業運動中領跑。

　　■ 地産行業記者 曾思瑋

　　莞深快軌計劃在公明黃江交接 “福田北”區域價值躍級而立

　　在“半小時黃金置業圈”的引導下，深圳北有著廣闊的待開發城市面積，山、湖並存的城市，似乎也越來越對深圳人胃口，那裏正憑藉宜居性和高幸福指數，吸引深圳人掀起一波又一波異地置業浪潮，激起他們去體驗別樣的生活熱情。

　　根據近期的市場數據顯示，深圳北樓市佔全市成交近三成，依然佔據成交主導力量。而接近年底，借助政策利好的影響，深圳北開發商都卯足勁推貨，一場沒有硝煙的大戰正在上演。而業內人士分析，在價格為主導作用的市場，深圳北樓盤“以價換量”的舉措備受置業者青睞。

　　連續兩周週末，記者在位於福田北的碧桂園·翡翠山項目踩盤所見，作為以深圳置業者為主場的剛需盤，該項目現場熱鬧非凡，到場客戶置業熱情高漲，據初步統計，連續兩週末該項目接待客戶近萬人次。同時，毗鄰的蜜糖項目也取得不俗的銷售成績。

　　對於生態資源富饒、尚處價格洼地的深圳北區域而言，近年來一體化政策利好傾斜，同城生活的交通成本、時間成本都在減少，同時不受限購政策影響，一直以來區域的交投都十分活躍。不少在深圳收到限購令桎梏的買家將這一“深圳後花園”視為購房新出口。深圳的城市在發展，同時也需要更多力量來支撐她在城市進程中所面臨的人口承載力的問題，居住版圖的擴大已成趨勢。

　　同城置業正如火如荼進行時，《東莞市軌道交通網路規劃》中關於深莞城際軌道的建設規劃頗為矚目。規劃中，東莞市將形成R1、R2、R3、R4共4條市域骨幹線路，R1、R4線均經過黃江，其中R1線將在黃江站與深圳地鐵6號線公明站銜接，實現深莞城際線的功能。

　　與公明僅一線之隔，同時享受光明新區規劃利好的黃江，借助東莞南部未來商業重鎮和得莞深城市軌道交通首站之利，將成為深圳北首個通過城際軌道與深圳、東莞中心區等周邊區域的無縫接駁的重點板塊，深莞同城置業橋頭堡的地位一躍而立。

　　“軌道交通建到哪，房地産就火到哪。”作為一個區域的價值衡量標準，軌道交通在凸顯區域價值方面，有著舉足輕重的地位。未來，待規劃實施後，從黃江至深圳福田中心區只需半小時，而黃江至珠三角各地的密集交通網路也逐漸形成，極大縮短深圳置業者到達珠三角各大城市的時間。

　　青山綠水解説深圳北人居價值

　　在“半小時黃金置業圈”的引導下，人們開始以高標準審視這塊人居高地。而有著豐富的生態資源，山、湖生態資源並存的黃江，同樣能給到深圳人不一樣的驚喜。這裡有四大國家一級森林公園及五大水庫優質資源，這裡覆蓋近萬畝天然山林，山體植被覆蓋率達90%以上，每人平均享綠地11.7倍于國家每人平均標準，每天如同生活在天然氧吧裏。

　　在山水資源富饒的黃江，生態中軸線上鑲嵌著碧桂園·翡翠山、金地·湖山大境、蜜糖等高品質物業，吸引著瘋狂的投資置業者注入，部分項目的深圳購房者已達九成以上。對此，業內人士解釋道，隨著經濟的高速發展，城市化進程的加快，土地資源越來越稀缺，生態、山湖資源更是彌足珍貴，受困于深圳優質自然資源的稀缺，極少能有這麼一片山、林、河、湖能容納深圳人的置業夢想，而在這裡，這些夢想元素全部集合在一起。“山林河湖相互輝映，彼此點綴，好一派人間樂土”。

　　綠茵縈繞的森林景觀、延綿不絕的綠色植被、多元的複合生態、富含氧離子的新鮮空氣……當這些最本真的自然元素通過建築大師創意的構築，承載深圳人夢想的人居畫卷在大深圳的版圖下徐徐展開。隨著生態型住宅的理念不斷地受到市場的追捧，對開發商來説，也是一次對市場反應速度的考驗。

　　“毫無疑問，在2012年度如火如荼的莞深同城生活以及‘後浪推前浪式’剛需置業向北潮流中，碧桂園已經是並將繼續成為其中最大的贏家”，碧桂園莞深惠區域負責人接受採訪時如是説。他同時指出，“這是一個多贏的局面，首先，深圳置業者拓寬了自己的生活視野和財富管道；其次，促進了深圳與東莞兩座城市之間的融合與交流；再次，驗證並將進一步推動碧桂園品牌以及碧桂園産品的提升。” 無論是前年碧桂園的首次三大項目以龐大的體量撬動深圳人北向置業的趨勢，使得深圳北首次披上“剛需”外衣；抑或是今年碧桂園·常平首府、碧桂園鼎峰城市花園的逆市熱銷，強大的市場效應的背後，是置業者對産品的信賴，更是碧桂園對區域潛力的準確定位和把握。今年碧桂園又一生態標桿項目——碧桂園·翡翠山在深圳北開墾，同樣前瞻性地佔據了深莞交通樞紐區域，項目位於黃江出口處。規劃中的東莞R1線與深圳地鐵6號線在項目附近進行銜接，從R1線轉乘深圳地鐵6號線後，可在15分鐘內向西到達深圳機場，向東15分鐘內到達深圳北站；另外，還可以通過莞深高速20分鐘暢達福田，10分鐘內通達觀瀾高爾夫球會和松山湖。珠三角1小時生活圈隨意切換，國際生活體驗唾手可得。

　　碧桂園、保利等知名品牌開發商的進駐，更新深圳人居理念的同時，更是加快進度，以超過深圳本地推盤量的速度席捲深圳。而正是他們的大規模開放提速了深圳北生態的城市化建設，深圳置業者對未來生活的各種想像得到了滿足。

　　“價格洼地”引深圳剛需競關注

　　在深圳北這樣自然環境優越的休閒型城市，外來的投資度假型置業一直都具有十分重要的地位。而對於異地置業而言，兩地來回的時間成本和便捷程度是最受置業者關注的一環。在莞深兩地的交通格局開始呈現出新面貌後，等於異地置業的成本大大節省。而隨著近期深圳、廣州等一線城市房價開始上漲，相比之下黃江的“價格洼地”效應更明顯。

　　根據近期一手房成交數據顯示，儘管市場有波動，但深圳市成交均價在2.4萬元/平方米上下浮動，無明顯降價。據中聯地産提供的數據顯示，從2008年至2013年，深圳住宅租金連續五年上漲，今年8月全市平均租金52.97元／平方米，達到了2013年4月以來的最高值，環比小幅上漲0.88％。相對於深圳房價的高企與租房的艱難困境，目前，黃江的樓價具有顯著優勢。

　　碧桂園·翡翠山銷售人員給記者算了這樣一筆賬，在深圳，如果計劃買一個小三房，按目前深圳的樓價，就算在寶安、龍崗置業，總價也要超過200萬了，工作與生活相互獨立，深圳與黃江30分鐘的車程，而從公明去到我們項目也僅5分鐘車程，換一個城市，卻有著同城化的享受和不一樣的生活。

　　同樣的購買力和支出預算，到黃江買房，可以説是用價格差換取了人居品質，而兩地交通時間，在城際軌道、高速貫通的提速下越來越短，大盤開發品質和社區配套，也在品牌開發商的帶動下，越來越高。

　　未來，我們可以展望，在這片生態與交通相得益彰的板塊將有碧桂園所打造的社區配套風情商業街、星級會所、無邊際園林泳池、21班優質幼兒園等，以及金地·湖山大境為奢華人士提供的超五星級酒店及星級酒店服務配套、臨湖私家會所、風情商業街、國際雙語幼兒園、私家遊艇碼頭、高爾夫推桿練習場、天體SPA等高端配套。

　　據悉，碧桂園翡翠山首次推出的産品涵蓋了86-195平方米的山景洋房和198-208平方米的花園雙拼別墅，極大跨度的滿足不同階層對家的需求，樣板房預計明日開放，目前正在搶籌中，可享洋房認籌優惠。

　　業內人士分析，深莞城際軌道首站是今年黃江樓市的引擎，而目前，黃江樓市依然保持在合理的價格範圍，對於購房者來説，仍有較大的升值空間。而如今，年底將至，去庫存壓力加大，各大開發商必是拼足火力，甚至會推出全年最優優惠活動或價格，想必正是購房客“撿便宜”的好時機。再加上交通利好、發展規劃利好等等，反而更顯現出黃江板塊的真正價值，對於自住、養老或者投資都是理性的選擇。