核心提示

　　作為一個區域的價值衡量標準，軌道交通在凸顯區域價值方面，有著舉足輕重的地位。

　　16日下午，深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導聯席會審議了《深莞惠交通運輸一體化規劃》，該規劃提出，到2020年深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間將實現1小時互通，運輸服務網路全面覆蓋整個經濟圈。

　　深莞惠三市不約而同地將輕軌交通規劃提上了重要議程。根據最新城市規劃顯示，東莞遠期規劃將形成R1、R2、R3、R4共4條市域骨幹線路，R1和R4輕軌正在緊鑼密鼓的籌備當中，其中R1線黃江站與深圳地鐵6號線公明站接駁，屆時15分鐘便可從東莞黃江鎮直達深圳市。作為連接深圳、東莞的首條輕軌，R1輕軌將實現深莞城際線的功能，它的建成通車將對深圳北區域的價值提升，尤其是黃江樓盤的升值，産生深遠的影響。

　　與此同時，借助央行“930”信貸利好政策出臺，樓市有抬頭之勢，深圳北各項目加速行銷動態，其中，黃江市場的表現可圈可點。上週六，碧桂園翡翠山開放銷售中心，據項目統計，當天接待了參觀體驗的客戶超5000人。

　　從交通利好到政策支援，看似矜持的政府實質上頗懂置業者的居住需求，而市場的回應也頗為樂觀，深圳剛需客置業向北的運動依然高潮不斷。今年，黃江以“黑馬”的姿勢進入深圳人眼中，梅觀高速免費帶動深圳北置業熱潮，而軌道交通的利好將是黃江融入莞深同城置業的新的突破口。無疑，深圳人的“新寵”——黃江，將在此次“銀十”的競技場上，憑藉交通優勢和富裕的生態資源，成為深圳人剛需置業的又一股新勢力。

　　■ 地産行業記者 曾思瑋

　　交通給力 深圳北拓速度和廣度加強

　　“交通的改革對房地産業而言是一場革命。”對於地産而言，城際軌道則是一個城市的黃金脈絡，就在深圳和東莞都不約而同地將輕軌交通系統作為城市未來發展的重要規劃之際，市場的投資熱情再度被調動，深莞城界就象閘門驟然打開，接納一批又一批精明的置業者。

　　在最新的《東莞市軌道交通網路規劃》顯示中，東莞市遠期規劃將形成R1、R2、R3、R4共4條市域骨幹線路，其中R1線起始麻涌連接到黃江，呈西北至東南走向，全長60多公里。R1線有望于明年動工，建成後的R1線或在黃江與深圳軌道交通銜接，實現深莞城際線的功能。

　　交通規劃對深圳人置業方向的引導作用也顯而易見。業內人士表示，“這幾年深圳北拓有了很大的進展，城軌線將大大加快北拓的速度和廣度。”從觀塘板塊開始，樟木頭、鳳崗、樟木頭等板塊均切合實際地打響了“深莞同城”的口號，作為東莞南部未來商業重鎮和得莞深城市軌道交通首站之利的交通樞紐，黃江板塊將成為深圳北首個通過城際軌道與深圳、東莞中心區等周邊區域的無縫接駁的重點板塊，深莞同城置業橋頭堡的地位一躍而立。

　　近年來，轟轟烈烈的城際化為深莞同城置業創造了條件。從《珠三角規劃綱要》的出臺，到《深莞惠交通運輸一體化規劃》構築的一體化藍圖；從8年前傾情建設“深港後花園”，到去年著力打造“莞深融合的先行試驗區、東莞城市副中心”，深圳北的建設的腳步一路向前，深莞同城置業漸行漸近。其中，交通的改革是最顯而易見，同時也是最直接地讓人們感受到深莞一體化帶來的變化。梅觀高速變身快速路，深圳人置業東莞的出行成本明顯減少；深莞惠跨市公交的建設在望，同城居住更為便捷；特別讓深圳白領們驚喜的是，“梅林關第二通道”的新彩通道已經正式通車，自此，往來深圳與東莞的車輛，不再只有梅林關這一個選擇，而可以走新彩通道，梅林關擁堵現象或將得到全面改觀。

　　從一紙文字的規劃到便民利好的措施時，市民真切的感受，讓他們炙熱地期盼深莞規劃中最具歷史性意義的城際軌道交通的建設能早日實現，同樣的，深圳人對深莞城際輕軌的首站——黃江也給予了極大的期許。

　　據專家分析，黃江板塊雖是深圳北發展的後起之秀，則受其得天獨厚的生活屬性影響，城市軌道交通便達通暢與生態資源富裕相得益彰，成為與深圳同城作用之下的人居翹楚，發展勢頭不可小覷。

　　接軌觀塘

　　黃江成深圳人北向置業熱土

　　交通飛速發展只是深莞一體化的縮影，隨著深圳與深圳北同城效應的不斷加劇，深圳剛需置業需求自然而然流向了生活氛圍醇熟、交通脈絡立體便捷、醫療教育設施齊備的樓市藍海。對於深圳北區域而言，由於不受限購政策影響，一直以來區域的交投都十分活躍。觀塘房地産的發展在經歷十餘年的默默耕耘之後，在前年開始噴薄而出，成為現今珠三角樓市引人注目的一個閃光點。

　　2012年，由於碧桂園、中信、萬科等大開發商的新項目集中上市，臨深片區樓市就像坐了直升飛機急速上升，根據市場數據顯示，當年塘廈簽約銷售住宅9663套，面積接近100萬平方米，同比更是增長111%，銷量在全市獨佔鰲頭。

　　依仗深圳市場的觀塘，房價自然也同步帶高，持續領跑東莞市場，據最新的市場數據顯示，塘廈市場均價已超1.2萬元/平方米，步步逼近龍華房價。世聯地産的劉經理分析，受到大深圳發展趨勢的影響，觀塘的房地産走勢一直以龍崗以及寶安中心區樓市為參照，更重要的是龍華城市發展的助推，觀塘的房價同步走高，如今成東莞樓市的領頭羊。

　　以深圳房價為參照係的觀塘，“價格洼地”的優勢逐漸減弱，而購買方向通常總是傾向於價格洼地。於是，今年，黃江以“黑馬”的姿勢進入深圳人眼中，強勁的購買力自然將正沿著便捷的交通線迅速向黃江擴展，成為全新的置業熱潮。

　　在碧桂園·翡翠山行銷中心開放當天，記者發現眾多“粵B”牌車輛停滿了售樓處門口，來自寶安的張先生接受採訪表示，“要是地鐵開通了，從這裡到深圳市中心，也就20分鐘左右，比龍崗到福田的距離還近，而且現在價格便宜，是入手的好時機。”

　　而從人居角度而言，早有業內專家指出，這裡將是繼觀塘之後，莞深區域成長最快的人居區域之一，事實上，這裡已是重兵紛陳——碧桂園·翡翠山、金地·湖山大境、曉廬·假日田園等項目紛紛在此開疆拓土，正在上演著一場逐鹿深莞市場的人居大戲。

　　記者實地考察了解到，“為深圳人建造好房子”的碧桂園再次吶喊起剛需的口號，以國際生態品質標桿定位打造的碧桂園·翡翠山項目，佔據深莞城際軌道首站利好，坐落于莞深高速黃江出口，巍峨山森林公園旁，外擁近萬畝天然山林，不僅擁有得天獨厚的生態資源，項目同時坐享百億城市升級利好，是莞深黃金生態軸心上一顆耀眼的明珠。而作為該板塊山水豪宅標桿的金地·湖山大境同樣不可小覷，通過近年來對山水資源的佔有，一批批低密度湖居大宅已在黃金生態軸上搖曳生姿。

　　無論是配套完善的剛需大盤，還是媲美“香蜜湖”的湖居度假物業，具有前瞻眼光的品牌開發商們，總能最先預見一個城市未來發展的走向和規劃，並創新性地為最具購買力的人群提供一批批極具誘惑力的、高性價比的多元産品。

　　“現在整個區域的價值尚未完全挖掘，今後的升值潛力肯定不可估量”黃江某項目銷售人員談到。我們可以期待，承接了深圳北到福田發展的一體化紅利的黃江，恰如股市中的藍籌股一樣，面臨著價值的全面的暴漲。

　　地産大鱷搶佔投資熱土

　　提升黃江人居價值

　　樓宇可以複製，地段則有著不可複製的稀缺性價值，不僅為居住著提供了高品質的生活空間和日常便利性，也為樓市奠定了十分廣闊的升值前景，黃江因此也成為房地産名企爭相入駐的寶地。近年來，通過碧桂園、花樣年、金地等珠三角房地産名企的耕耘，一個個配套成熟、景觀資源優越、國際化産品的打造，升級了深圳北整體人居品質。

　　這裡有27平方公里群山環繞， 9萬平方米原生內湖，山體覆蓋率超90%，每人平均獨享綠地高於國家標準11.7倍；這裡有各社區配套的風情商業街、星級會所、無邊際園林泳池、21班優質幼兒園等，提供一站式生活便利。這裡發展已逐步向國際化生態住區邁進。

　　“金九”成色不足，“銀十”是否如約而至？憑著其央行“930”政策對市場影響力，深圳北以黃江的剛需樓盤為帶動效應，成為“銀十”的回暖先鋒，必定是眾望所歸。

　　據了解，碧桂園·翡翠山預計將於11月開盤，目前正推出2萬抵5萬的團購優惠，洋房主推86-195平方米三至五房的主力戶型，交通便利、超高綠化率正好滿足了剛需置客戶的置業需求。該項目是碧桂園集團，集近22年專業房地産開發經驗，大手筆以山林為特色，為深莞成功人士量身打造綠色生態居住區。上週六行銷中心正式對外開放，五星級會所鳳凰俱樂部同步亮相，紅酒咖啡吧、健身房、閱覽室、兒童樂園、影音室、雙泳池等配套也將一一開放。同樣，作為該板塊搶先發聲的“蜜糖”項目，繼前期開盤後，借購房者置業熱情走高之勢，繼續加推130-230平方米的MINI別墅。

　　與觀塘、松山湖片區相比，黃江是目前為數不多尚有大量剛需樓盤在售的板塊，其欣欣向榮與強大潛力，對市場的影響更為舉足輕重。

　　對於第四季度深圳北的表現，有觀察人士認為，在信貸利好政策促進下，從剛需市場重新升溫及大盤持續領漲等表現可見，深圳北樓市年底看漲預期依舊相當強烈，而目前尚處於起步期的黃江板塊仍不失為理性買家出手的時機。

　　業內人士介紹，黃江發達的交通網路使其充分融入珠三角經濟圈，與深圳的聯繫越來越緊密；從投資環境層面，黃江正成為深圳北最具潛力的藍籌板塊；從地産開發層面，黃江正吸引著越來越多的地産開發商屯集重兵打造深圳北的人居名城；從消費者的置業層面，這裡依山傍水，生態資源富饒，擁有良好的安居樂業環境。

　　這裡是大規模的社區綠肺，這裡同時也是便捷的現代商業生活，二者相得益彰，在千燈新城打造出全新的宜居住區。

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　　土地稀缺房價漸高

　　深圳置業一路向北

　　22日，深圳今年首塊住宅用地進行公開拍賣。這塊位於龍華民治街道的地塊最終由龍光旗下3號金駿房地産以46.8億元價格成功奪得，折合樓面地價25094元/平方米，樓面價突破去年10月中海地産以38 .2億元拿下龍華地王，當時樓面地價2 .4萬元/平方米，今年1-8月份龍華平均房價24354元／平方米。

　　市場的表現真實地反應了深圳目前房地産的狀況，由於城市經濟迅速發展和土地資源的稀缺，深圳房價逐漸走高的風險依然存在。同時這也迫使更多深圳人將居住版圖向外延伸，深圳置業向北的熱情逐步走高。

　　一條由福田中心區向北縱深至觀塘，再到黃江、鳳崗、樟木頭等鎮的居住軸線將有了政策支援而不斷完善。碧桂園、保利、中信等開發商嗅到其未來城市發展活力和區位價值潛力，紛紛落子此處，將其列為戰略發展要地。

　　近日記者獲悉，目前，借助深圳中軸線北移、城市伸張級向北延伸的大好形勢下，在梅觀高速取消收費、莞深城際軌道交通在建的大交通格局下，臨近深圳北片區的鳳崗、塘廈、清溪、樟木頭等鎮街住宅樓盤，深圳客戶比例在不斷攀升，部分樓盤深圳客比例高達九成。

　　同步帶高的房價促使深圳人向北置業有了更為廣闊和多元化的選擇。深莞一體化規劃中的深莞城際線是東莞的R1線與深圳的軌道交通在黃江站交匯，完全實現黃江與東莞中心區、深圳等周邊區域的無縫接駁。作為東部未來商業重鎮和得東莞城市輕軌首站之利的交通樞紐，不可否認，黃江的人居發展已進入快車道。

　　“在這裡，業主不需要再糾結深圳的各種高房價。隨著交通條件日益完善，業主才會有生活的氣息。”碧桂園（主）翡翠山項目負責人表示，目前從項目出發，半個小時內可到達深圳福田中心區，項目還專門考慮深圳人的需求，不斷完善生活配套設施，滿足業主生活所需。

　　業內專家對深圳人置業黃江趨勢分析稱，如今深圳人向北置業的需求往往更為多樣化，他們不但關注房産品質，也在意價格，滿足自住需求的同時，又注重房産的投資升值空間。一衣帶水而又獨具生態優勢的黃江，處於珠三角價格洼地，同樣的預算，到黃江買房，可以説是用價格差換取了人居品質，而兩地交通時間，在城際軌道、高速貫通的提速下越來越短，大盤開發品質和社區配套也越來越好。

　　借助向北置業的熱潮，黃江片區未來的增值潛力為行家所看好，而且前後充實市場的都是一批大品牌、高品質物業，住宅品質不斷向好，加上開發商品牌吸引，將有更多的深圳人陸陸續續在這裡置業安家。