北京市常務副市長李士祥在北京團開放日接受媒體採訪 攝影/本報記者 崔峻

　　北京團開放日上 常務副市長李士祥參加審議時透露

　　北京短期內不會放鬆房屋限購政策

　　兩會熱詞 房屋限購

　　昨天上午，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥在參加北京團開放日活動時透露，北京房屋限購還會持續。

　　他還對北京市目前備受關注的社會熱點問題一一表態：北京行政副中心預計2017年底見到成效；擁堵費正在進行研究論證，也不會草率提出常年單雙號限行；北京積分落戶門檻比較高，但並不意味著不許人進入。

　　談房價

　　北京房價近期同比上漲11%

　　作為主抓本市多項重點領域的常務副市長，李士祥成為了記者們圍追堵截的重點對象。北京近期樓市持續升溫，有記者提問最近一段時間北京房價漲得很快，政府對此將採取什麼措施時，李士祥介紹，這段時間北京房價同比漲了11%，還不是漲得最高的，但是北京對房子的限購政策不會放鬆，仍將持續。他還表示，北京對房地産開發的控制在一段時間內不會放鬆，就是為了控制人口過快增長。

　　對於備受關注的積分落戶政策，北京需要哪些條件？李士祥表示，門檻比較高，但是這並不意味著不許進入，高端人才、符合首都城市定位的文化科技人才，是歡迎的。

　　談疏解

　　政府明年底搬至行政副中心

　　在空間結構調整方面，李士祥表示，北京今年將特別加快行政副中心建設，突出綠色、宜居、人文、智慧發展，實現高水準規劃建設，預計2017年底見到成效。

　　李士祥表示，疏解非首都功能可以帶動人口的疏解，隨著行政副中心建設的推進，明年年底市委、市政府、市人大、市政協將搬到副中心辦公，同時市委、市政府的相關部門也將搬到副中心辦公，預計將帶動40萬人口向外疏解。同時，北京還規劃了大興、順義、昌平三個新城區，承接北京功能的向外疏解。

　　李士祥透露，今年北京將突出區域聯動，實現系統運作，主要聚焦中心城六區重點區域疏解，推動京津冀三地疏解和承接，帶動功能疏解和産業轉型升級，努力提升金融、科技、資訊等生産性服務業和文化、教育、醫療等生活性服務業的比較優勢，同時與天津、河北形成互動，推動産業鏈各環節按照現代産業分工要求在京津冀區域合理佈局，努力推動京津冀區域成為中國經濟新的增長點。

　　李士祥介紹，根據北京對外公佈的新增産業禁止和限制目錄，中心城六區59%的産業是不能發展的。截至目前，根據禁限目錄累計不批的企業達到1.3萬家。他認為，北京發展離不開京津冀協同發展，看似北京在禁限，實際上北京是在推動京津冀區域協同發展，實現首都功能的進一步完善。對於禁限目錄，“不會動搖，將一直堅持下去”。

　　李士祥透露，産業疏解也可以帶動人口的調整，去年底北京疏解了220個區域性批發市場、79個工業企業。他表示，産業疏解必然帶動人口調整，同時還將堅持北京的房地産開發控制，依法整治違法建設、違法經營。

　　談治堵

　　今年集中緩解五環內擁堵問題

　　李士祥在回答記者有關北京交通治堵的問題時介紹説，北京現在的常住人口2172萬，而機動車已經達到562萬輛，平均擁堵指數5.7。交通治堵是一個關乎公眾利益的問題，一定要有公眾的廣泛參與，同時一定要依法進行。

　　李士祥表示，治堵首先要著眼治本，疏解非首都功能，推動京津冀協同發展。疏功能可以帶動人口的疏解，這就是治堵的根本之策。另外，在治堵方面還要綜合施策，構建現代化的交通綜合體系，北京制定了十大重點任務，包括大力發展公共交通、停車智慧化管理等，最終確定目標是到2020年北京綠色出行比例達到75%。今年就確定了46項與交通相關的工作，包括建設微迴圈、打通斷頭路等，“在加快地鐵建設方面，今年北京的地鐵建設里程雖然不是最多，但都在中心城區裏，五環外擁堵指數並沒那麼高，將集中緩解五環以內的擁堵問題。”

　　談限行

　　不會草率提出常年單雙號限行

　　針對備受關注的機動車擁堵費和單雙號限行問題，李士祥表示，“擁堵費不是説為了收費而收費，不能拍腦袋，不是簡單的行政行為，現在我們的行業主管部門、法制部門確實在就這一問題進行研究論證，但並不意味著3月份就會出臺，研究論證是有程式的，而且研究論證也必須建立在科學的基礎上。”

　　而關於單雙號限行問題，李士祥坦言，這是很複雜的問題。現在的單雙號限行是在兩個前提下實行的，一是當遇到重大國事活動的情況下，另一個是在極端天氣的情況下實行。李士祥表示，今年先把極端天氣這事研究透，“極端天氣在北京到底是多長時間，是有規律的”。他介紹，北京除了人多車多之外，還有兩個和南方不同的顯著特徵，一個是北京北部山區半山區佔61%，此外北京常年降雨一般不超過500毫米，地形特徵和氣候特徵導致北京會出現極端天氣，“遇到極端天氣時，機動車到底怎麼停、怎麼限？應急預案最近又在修改，而且請環保部、環保專家、氣象專家進一步論證。在極端天氣到來的時候，先停國一、國二、國三這樣的車，把小轎車排在這個之後，大排量污染的先停。直白點説，不會草率提出常年單雙號限行，首先解決重大國事和極端天氣這兩個問題，看一看效果如何，再進一步研究。”

　　對於記者問到的今年4月本輪機動車尾號限行即將到期，今後會不會繼續時，李士祥表示，相關政策本月底會出來。

　　談治霾

　　極端天氣控制車輛使用

　　關於治霾，李士祥表示，北京將從以下幾個方面來更有效地治理大氣污染，首先是要控制車輛使用，在極端天氣下，比如冬季供暖季時控制機動車的使用。他介紹，根據測算，霧霾天氣時小汽車尾氣對於霧霾的貢獻率可以達到31.7%。

　　其次是壓煤，北京在過去的一年裏已經壓減燃煤1000萬噸，去年年底還有煤的使用量1200萬噸，北京將加強治理，採取煤改氣的方式進行調整，今年將加大城鄉結合部400個村散煤的燃燒治理。

　　此外，還要調整工業污染，北京在2014年和2015年已經關掉有污染的企業730家，目標是1200家。李士祥還強調，這些企業不會向外疏解而是就地淘汰，“空氣是流動的，污染源不能轉移，必須下狠心就地淘汰。”他表示，“同時也要解決和安置好就業轉移的問題。總之，對於北京的大氣治理，可以用八個字來表達，就是‘馳而不息、充滿信心’。”

　　談協同

　　京津冀三地醫保對接開始研究

　　李士祥表示，京津冀協同發展方面，交通一體化上去年京津冀打通了一批斷頭路，北京、天津、河北三地與中國鐵路總公司一起還成立了京津冀城際鐵路有限公司，提出要建設“軌道上的京津冀”，預計“十三五”期間將建設1333公里的城際鐵路。

　　談到京津冀教育醫療一體化問題，李士祥表示，京津冀三地已經做了規劃，教育和醫療都對接了這個規劃。此外，對接也已經有了成功的案例，那就是北京和河北共建的燕達醫院，北京朝陽醫院、天壇醫院都與燕達醫院建立了合作關係，還有11家醫院與其建立了協作關係。每天來北京看病的外地人約為13萬人，23%來自河北，這個統計還不包括隨同人員。所以在疏解非首都功能的同時，特別要加強公共服務的三地協同發展。

　　李士祥還透露，首鋼疏解到曹妃甸，現在正在研究北京託管曹妃甸醫院。而且，西城區正在研究小初高配套學校在曹妃甸落地。隨著京津冀協同發展，産業功能和行政功能疏解，與之配套的教育醫療也將進行配套疏解。現在正在研究京津冀三地醫保的對接問題，比如燕達醫院的醫保現在就尚未完全同軌。如果教育辦分校的話，將會遇到資質互認、職稱晉陞問題，也將通過改革的辦法加以解決。