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周聯清:建向莆客運專線 打造中西部最便捷出海通道

  • 發佈時間:2016-03-08 14:12:44  來源:中國新聞網  作者:吳慶才  責任編輯:李春暉

周聯清:建向莆客運專線打造中西部最便捷出海通道

圖為3月8日周聯清在小組會上發言。 吳慶才 攝

  正在召開的全國兩會期間,全國人大代表、中共莆田市委書記周聯清在向大會提交的建議中呼籲,新規劃建設一條向莆客運專線,為湄洲灣港腹地向內陸縱深發展創造良好的交通條件,同時將其真正打造成中西部地區最便捷的出海通道。

  目前已建成運營的向莆鐵路全線為雙線電氣化、Ⅰ級幹線和客貨兼顧的高標準通道。該鐵路是福建省第一條連接中部和內陸大腹地的現代化鐵路,是中西部地區至東南沿海港口運輸大通道的骨幹鐵路線。但按照功能定位,該條鐵路2020年以後將逐步弱化客運功能,強化貨運運輸能力。

  周聯清告訴記者,目前,向莆鐵路由於受到開行客運動車組(時速200公里/小時)不能同時開行貨運列車的限制,只有在客運的天窗期間開行1至2趟貨運列車,難於大規模開行貨運業務,且無法全程走向莆線,到三明北站後走鷹廈線到中西部地區,已嚴重影響到湄洲灣港貨物集疏運、制約了中西部地區與湄洲灣港口物流交往。

  周聯清透露,隨道湄洲灣港口的開發建設,一個東南沿海以大宗散貨為主的新興港口正在逐步形成。至“十二五”期末,湄洲灣港擁有萬噸級以上泊位25個,年設計通過能力為1.3億噸。據預測,至2020年,湄洲灣港口貨物吞吐量將達到1.8億噸,其中煤炭、礦石、石油及製品吞吐量比例將提升至70%以上;至2030年,湄洲灣港口貨物吞吐量將達到3億噸。

  周聯清表示,新規劃建設向莆客運專線將實現向塘至莆田港口的客貨分線運營,有效解決向莆鐵路運輸以客為主,客貨不見面的局面,極大提高湄洲灣港後方通道運輸能力,這將為湄洲灣港腹地向內陸縱深發展,為內陸降低物流費用、經濟快速發展創造良好的交通條件,為中部崛起、西部大開發等國家戰略服務。同時,向莆鐵路貨運線才能真正成為中西部地區最便捷的出海通道,有助於內陸其他省份的出海貨物提高競爭能力。

  為此,周聯清建議,國家有關部門新規劃建設向莆客運專線,設計時速350公里/小時,並列入國家鐵路網“十三五”規劃建設。

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