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橫貫中國東中西三大區域,覆蓋11個省市,地域面積約205萬平方公里的長江經濟帶,人口和經濟總量超過全國40%,經濟增速持續高於全國平均水準,在我國經濟及發展大局中有著舉足輕重的戰略地位。 步入“十三五”,長江經濟帶迎來又一個重要戰略機遇期。
實際上,從兩會期間十二屆全國人大教育科學文化衛生委員會副主任委員王珉涉嫌嚴重違紀被查一事可見,中國今年反腐力度不減已可見一斑。如十二屆全國人大四次會議發言人傅瑩所言,反腐敗“沒有死角”。
彭清華表示,上述開放合作項目正釋放出巨大效應,為中國發展跨境經濟合作探索可以複製推廣的經驗。北部灣經濟區已成為中國與東盟交流合作最活躍、平臺機制最完善、發展潛力最大的先行區之一。
從邏輯上説如果分享經濟能夠節省資源,讓人類的經濟活動、社會活動減少資源的消耗,就是應該鼓勵分享,而不是限制。 以下為李建華發言實錄: 李建華:我們在講資源的問題,其實在交通領域我們看到數據的比較,在美國有美國3億人,有2.2億輛車,在中國北京有3000萬的人口在那裏生活,北京市有500多萬輛車。
截至4月初,滬深兩市已有逾600家上市公司預告了一季度業績,其中344家公司因業績改善或提高而“報喜”,佔整體比重的56.58%。其中新能源汽車産業鏈板塊增長尤為強勁。 新舊經濟的分化還體現在規模以上工業企業的利潤上。
除了經濟增速的持續回落,東北三省的財政收支和就業穩定也面臨著重大挑戰。官方此番啟動新一輪東北振興,就是希望通過頂層設計,統籌各方力量,推動東北經濟爬坡過坎。 要推動東北地區脫困振興,必須從根子上找到東北經濟本輪迴落的原因,並拿出解決方案。 國家統計局新聞發言人盛來運表示,東北地區之所以增速出現一些回落,主要是因為産業結構相對單一,抗風險能力、抗市場衝擊能力相對比較弱。
因為中國在上世紀九十年代初基本上處在同一個起跑線上,但之間的差距也在明顯拉大。 趙晉平認為,這种經濟格局的演變,一方面説明全球經濟對中國經濟增長的依賴性在加深,另一方面説明中國經濟本身如何通過自身的增長來創造新的機遇,全球經濟增長和中國經濟增長彼此之間的融合程度以及相互促進的作用在明顯上升。這也是從推動全球經濟增長的角度來看,中國需要創造新的機遇,這個機遇不僅對全球是有利的,也是中國經濟增長本身的需...
“‘陸海聯動’模式發展海洋經濟,山東將會成為國際市場的樞紐。”張立群説。 “海洋經濟的發展,城市配套基礎設施建設必須先行。”張立群介紹説,要提前謀劃建設包括水、電、道路交通等在內的基礎設施網路,用完備的硬體設施來吸引企業落戶,帶動海洋經濟發展。 山東社會科學院海洋經濟研究所所長孫吉亭介紹分析英國等國家的海洋經濟發展之路。他認為,發展海洋經濟,要將目光聚焦在開發深海油氣、可燃冰以及生物資源等深海資源。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。