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在聽説武鋼和寶鋼重組消息後,李錦認為,現在央企重組已經可以確定兩種形勢,一種是以“一帶一路”為推手,優勢企業之間的重組,比如南車北車,其主要目的是做大規模,增強競爭力。而另一種就是以過剩産能行業為主的重組,其主要推手是供給側改革。“這種重組是以結構調整為主的重組”。 北京師範大學公司治理與企業發展研究中心主任高明華認為,武鋼和寶鋼“聯姻”從去産能的角度來説無可厚非,“中國的鋼鐵行業現在問題很多,不僅...
在聽説武鋼和寶鋼重組消息後,李錦認為,現在央企重組已經可以確定兩種形勢,一種是以“一帶一路”為推手,優勢企業之間的重組,比如南車北車,其主要目的是做大規模,增強競爭力。而另一種就是以過剩産能行業為主的重組,其主要推手是供給側改革。“這種重組是以結構調整為主的重組”。 北京師範大學公司治理與企業發展研究中心主任高明華認為,武鋼和寶鋼“聯姻”從去産能的角度來説無可厚非,“中國的鋼鐵行業現在問題很多,不僅...
當前,我國經濟出現了低端産品供給過剩,而中高品質産品與服務供給不足的結構性失衡問題。通過並購重組,一部分過剩産能退出生産活動,産業集中度提高,企業規模擴大,所以,並購重組是實現一部分過剩産能退出的有效機制。
” 當前,以煤炭、鋼鐵兩大行業為代表,傳統重工業産能嚴重過剩,行業陷入空前低迷期。李克強總理在今年的政府工作報告中指出,重點抓好鋼鐵、煤炭等困難行業去産能,堅決淘汰落後産能,有序退出過剩産能。
” 當前,以煤炭、鋼鐵兩大行業為代表,傳統重工業産能嚴重過剩,行業陷入空前低迷期。李克強總理在今年的政府工作報告中指出,重點抓好鋼鐵、煤炭等困難行業去産能,堅決淘汰落後産能,有序退出過剩産能。
“現在大家都説金融資産管理公司的春天來了,其實對資産管理公司而言,我認為,機遇與挑戰並存,總體上機遇大於挑戰,但挑戰更加嚴峻。採訪中他數次提到“超日項目”,這是長城資産第一次以“破産重整+資産重組”的方式“盤活存量”。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。