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火車票預售期提前囤票現象增多 買票難如何緩解

  • 發佈時間:2015-01-08 09:17:31  來源:經濟日報  作者:佚名  責任編輯:姚慧婷

  購票期延長,“一票難求”的情況會不會更突出?

  會不會給個人囤票和“黃牛”倒票更大空間?

  鐵路部門回應説,延長售票期,更多的是為了改善旅客的購票乘車體驗。會通過嚴格落實實名制、實行退票延時隨機返庫等手段解決囤票倒票問題

  “今年的火車票怎麼不好買呢?”又一次刷新購票頁面後,吳麗麗感嘆道。在北京工作的吳麗麗來自安徽宿州,自從京滬高鐵開通之後,由於高鐵車次增加,回家的票就不愁買了。

  可今年鐵路部門將春運期間火車票預售期提前至60天后,高鐵票也變得“一票難求”了。這讓吳麗麗很不解。

  為什麼會出現這種情況?

  2014年11月28日,12306網站發出公告,自2014年12月1日起,鐵路網際網路售票、電話訂票的預售期由20天延長至60天。雖然2015年的除夕在2月18日,可2014年的12月7日就開始發售2015年春運第一天,也就是2月4日的車票了。

  對這一舉措,專家認為,延長預售期並不能緩解“春運難”問題。因為春運火車票難買,最根本的矛盾在於較為固定的運力與短期的大量需求間的矛盾。目前鐵路運力整體不能滿足春運需求時,延長售票時間,只能改善旅客購票乘車體驗,並不能緩解“一票難求”。

  對此,鐵路部門相關負責人回應説,延長售票期,不僅僅是針對春運,還包括節後乃至全年,主要目的還是改善旅客購票體驗。這樣許多旅客不僅可以提前購買春運客流高峰期的回家車票,還可以提前買到返程車票,一次性解決往返問題,由此可以更加合理地規避並實現自己的錯峰出行,改善購票乘車體驗。

  最重要的一點,通過延長預售期,鐵路部門可以有更加充足的時間,提前掌握和了解客流動向,通過統籌調配運力、加開臨客等方式,把最寶貴的運力資源用好用足,而不再如往年一樣,靠經驗、憑預測、倉促應對。

  從12306網站上的公告可以看到,為滿足旅客需求,鐵路部門根據固定列車車票提前預售情況,制定了春運臨客開行方案,並在集中辦理完務工人員團體往返票後,于2015年1月16日正式對外發售春運臨客車票,沒有買到票的旅客可以關注網站發佈的臨客車次和開行日期。對特別緊張的線路,鐵路部門將根據售票情況進一步增開客車。

  有旅客反映,車票預售期提前出現了旅客大量囤票和“黃牛”倒票的空當。

  首先是旅客自行囤票。因為提前15天退票沒有手續費,有的旅客沒有買到最想要的車次,就反覆預訂許多其他時間和車次的車票“保底”,客觀上加大了購票的難度。針對上述情況,鐵路部門也制定了相關的防範舉措,為了防止一人同時購買同一方向的多張車票,根據實名制購票乘車的要求,旅客將不能購買與已購車票行程相衝突的新車票。

  “但這個規定只限制行程相衝突的票,也就是大概同一天時間的車票。如果前後定多天同一方向的車票,還是可以訂到的,這樣就會出現一個人定很多張票的情況。”吳麗麗試驗之後説。

  其次,延長預售期、降低退票費,客觀上也造成了“黃牛”囤票。

  針對“黃牛”倒票,今年鐵路部門提出了4個“嚴格”。嚴格落實車票實名制,鐵路公安部門嚴格執法,對火車票代售點嚴格監督,嚴格內部售票管理。同時,為了防止“黃牛”倒票,在退票方面,網站實行延時隨機返庫,堵住了“黃牛”即退即買的漏洞,保障了購票秩序的公平性。

  專家表示,並不是每一項便民利民的舉措出臺都是盡善盡美的,在運作過程中,都會出現各種難以預估的問題。希望廣大群眾能夠多一些理解。同時,也希望有關部門能夠及時推出和修正相關舉措,讓每一位旅客的回家之路變得更通暢。

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