“要致富，先修路”。在剛剛發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中，排在首位的就是交通基礎設施的互聯互通，這意味著，在“一帶一路”戰略的施行中，以公路、鐵路、航運等為代表的“鐵公基”將率先成為突破口。筆者認為，打頭陣的“鐵公基”帶來的至少上萬億元的投資不僅為中國經濟的發展帶來新動力，也將為A股市場帶來可期的“金蛋”。

　　“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”去年11月，中國國家主席習近平在“加強互聯互通夥伴關係”東道主夥伴對話會上特別強調了 “路”對於國際社會互聯互通的作用，並提出中國出資400億美元成立的絲路基金，將以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收穫，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。

　　在最新的“願景與行動”規劃中也提到，抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水準。

　　數據顯示，今年全國各省份的政府工作報告中關於“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元，從項目分佈看，主要以“鐵公基”為主。由此可見，“一帶一路”建設將大幅拉動包括基礎設施在內的對外投資，加快國內産業結構升級，帶動生産性服務業等産業發展，並帶動出口增長，這都會為中國經濟增長提供持久動力。

　　筆者認為，在交通基礎設施建設的互聯互通中，成熟的中國高鐵技術也有望借著“一帶一路”的東風大放光彩。

　　近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。短短數年間便在國內縱橫東西南北，運營里程超萬公里，成為助推中國城鎮化和經濟向前邁進的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規模大，而且還具有系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，成為“中國速度”、“中國製造”的新名片。

　　目前，中國建設的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車，中國承建的南美第一條高速鐵路委內瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數十個國家與中國簽署了高鐵協議或合作意向書，不僅包括亞非拉國家，而且包括美國、英國等歐美發達國家，內容涵蓋裝備、技術轉讓和服務等。中國高鐵已經成功走出了國門。

　　因此，在“一帶一路”建設中，中國高鐵無疑成為重要力量，也將是打通“一帶一路”互聯互通的重要選擇。中國應推動高鐵“走出去”的步伐，助力一些內陸國家實現交通運輸的跨越式發展，建立起快速互聯互通大通道，為當地經濟發展增添新動力和新的競爭優勢，實現地區經濟更高層次的一體化發展，形成互利共贏的局面。

　　與此同時，筆者認為，“鐵公基”在“一帶一路”上的先行不僅為中國經濟帶來的持續發展的動力，而且，對於A股市場來説，也帶來了投資者可以持續期待的“金蛋”。

　　當前，資本市場對於“一帶一路”概念板塊熱情高漲，這是A股市場資金靈敏嗅覺的直觀體現，也是資本市場對於“一帶一路”規劃所蘊含的潛在商機的高度認同。這其中，基建類板塊成為首先受益股，嗅覺靈敏的資金將重點關注在沿線國家基礎設施建設中施展拳腳的基建行業龍頭，可以預見，隨著“一帶一路”的全面展開，“鐵公基”引領A股市場的投資熱情走向高潮。