中國網財經6月14日訊 今日上午，國家發改委召開新聞發佈會，發佈宏觀經濟運作情況並回應熱點問題。發改委秘書長兼新聞發言人李樸民在回答有關交通領域扶貧問題時表示，力爭到2020年在貧困地區建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網路，基本消除貧困地區發展的交通瓶頸。
改革開放以來，我國貧困地區的交通出行條件得到了顯著改善，但是由於自然條件比較惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等方面的原因，貧困地區的交通發展仍然相對滯後，覆蓋面不足，交通方式單一，服務品質偏低，交通運輸仍然是貧困地區突破發展瓶頸的主要“短板”。
李樸民表示，補足交通“短板”、完善交通體系、強化交通服務，對於破解貧困地區發展瓶頸，實現貧困地區與全國同步建成小康社會，發揮著重要的保障和支撐作用。其意義主要體現在3個方面：一是有力提升民生保障水準，二是強化自我造血功能，三是培育農村新興消費。
李樸民稱，黨中央國務院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎設施建設。近期發改委會同交通運輸部、國務院扶貧辦等部門印發了《關於進一步發揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》，提出以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點，加強交通基礎設施建設，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。力爭到2020年在貧困地區建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網路，基本消除貧困地區發展的交通瓶頸。
李樸民介紹，下一步將圍繞《實施意見》提出的具體任務和目標要求，做到“硬體和軟體同步提升，項目支援和政策保障同步強化”。“硬體”方面，紮實推進“雙百”工程。一是實施好“百萬公里農村公路工程”。加快農村公路建設步伐，使貧困地區農村公路在規模和品質上逐步達到全國平均水準，強基礎、補短板、提品質。二是實施好“百項交通扶貧骨幹通道工程”。強化貧困地區骨幹網路，著力增強交通“造血”功能，暢通道、活流通、興百業。在“軟體”方面，統籌設施建設與服務優化，不斷提高客運服務品質水準，促進交通、物流、資訊化融合發展，推進交通與産業聯動發展。同時，健全交通基礎設施投融資長效機制，進一步完善土地、標準和稅費政策，加強養護管理和人員培訓等。
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
《通知》説，我國90%的國家級扶貧開發工作重點縣分佈在林區、山區和沙區，大力發展林業特色産業和林下經濟是促進農民增收、提高貧困地區自我發展能力的根本舉措，是實現生態保護脫貧、産業特色脫貧的有效途徑。通過示範基地建設，可以在貧困縣培育一批能帶動貧困戶長期穩定增收的優勢特色産業，建設。
“十二五”期，在集中連片特困地區所在地黨委、政府的堅強領導下，各級交通運輸部門開拓創新、奮發有為，交通扶貧任務成績顯著，為片區經濟社會發展和民生改善發揮了重要促進作用，也堅定了部省共同打贏交通扶貧脫貧攻堅戰的信心。 部領導指出，“十三五”期，我國扶貧開發進入啃硬骨頭、攻堅拔寨的衝刺期。加快實施交通扶貧，是打贏脫貧攻堅戰的先手棋和硬支撐，是破解貧困地區發展瓶頸的關鍵措施，也是促進交通運輸自身發展的重要...
到2020年在貧困地區建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網路，基本消除貧困地區發展的交通瓶頸。在今天國家發改委、交通運輸部、國務院扶貧辦聯合召開的交通扶貧脫貧電視電話會議上，有關負責人表示，要把交通扶貧脫貧工作作為順應群眾渴盼、推動扶貧攻堅、促進區域協調發展的重要舉措。 國家發展改革委有關負責人表示，改革開放以來，我國貧困地區交通出行條件得到顯著改善，但由於自然條件惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等...
楊傳堂在回答記者有關交通扶貧的問題時説，交通運輸部對扶貧範圍進行重大調整，目的是為了使集中連片貧困地區，包括國家級貧困縣、民族地區、邊疆地區、革命老區的貧困縣能夠儘快脫貧。 楊傳堂説，交通運輸部門把交通運輸扶貧工作放在重要位置，專門制訂了“十三五”交通扶貧規劃，並。
意見指出，以革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區為重點，加快實施交通扶貧“雙百”工程。即重點實施百萬公里農村公路建設工程和百項交通扶貧骨幹通道工程。研究確定百萬公里農村公路建設資金落實方案，並鼓勵和引導採用政府和社會資本合作等模式進行項目建設。
同時，要健全交通基礎設施投融資長效機制，進一步完善土地、標準和稅費政策，加強養護管理和人員培訓等。 國家發展改革委、交通運輸部、國務院扶貧辦近期聯合印發《關於進一步發揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》，提出要以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點，加強交通基礎設施，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。到2020年在貧困地區建設廣覆蓋、深通達、提品質的交通運輸網路，基本消除貧困地區發展的...
交通運輸部部長楊傳堂今日在“部長通道”接受媒體採訪時表示，目前已制定“十三五”交通扶貧規劃。其中交通扶貧的範圍和政策支援上都重大調整。
廣西壯族自治區交通運輸廳負責人介紹，“十三五”期間，交通運輸部門將以石漠化集中連片特困地區、國家級貧困縣、左右江革命老區、中越邊境地區為重點，精準發力，提升交通運輸扶貧範圍、支撐政策和扶貧優勢産業基地、鄉村旅遊扶貧道路建設。推進城鄉客運一體化發展。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
