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途牛也直接採購旅遊資源，然後組合打包出售給消費者。 當然，與京東不一樣的是，京東只要把産品送到客戶手中，任務大體就可以完成。而在途牛，消費者付費只是一個開始。 現在，和其同處線上旅遊賽道上的其他同行者一樣，途牛正陷入越來越龐大的虧損。今年第一季度，凈虧損5.4億元。2015年全年虧損14.6億元。 對於途牛的虧損，途牛的解釋是：這是一個主動的戰略，用虧損換市場。
本次盛典上，新浪旅遊宣佈與國際旅遊組織WTCF進行戰略合作。未來，新浪旅遊將和WTCF在旅遊內容、自媒體平臺、旅遊大數據等量超過640億。 網際網路金融時代的到來，給了線上旅遊企業重新洗牌的機會。
報告稱，中國旅遊業已經進入快速發展的黃金期，從小眾市場向大眾化轉變、從單一入境遊向出入境旅遊並重格局轉變，旅遊業發展面由局部擴展到全國，形成了國家與地方、政府與企業、社會共同推進的大格局。 近年來，中國已成為世界上旅遊業發展最快、受益人口最多、輻射帶動力最強的國家之一。經初步測算，2015年，中國共接待國內外旅遊人數超過41億人次，旅遊總收入達4.13萬億元。
報告稱，中國旅遊業已經進入快速發展的黃金期，從小眾市場向大眾化轉變、從單一入境遊向出入境旅遊並重格局轉變，旅遊業發展面由局部擴展到全國，形成了國家與地方、政府與企業、社會共同推進的大格局。 近年來，中國已成為世界上旅遊業發展最快、受益人口最多、輻射帶動力最強的國家之一。經初步測算，2015年，中國共接待國內外旅遊人數超過41億人次，旅遊總收入達4.13萬億元。
今年，部分險企的線上旅行險市場規模已反超線下市場，而業內人士認為，未來，旅行險市場存在很大的增長空間，並且線上市場增速將快於線下市場。 在市場規模持續增加的同時，隨著臨時性、偶發性旅遊需求比例提升，線上旅遊用戶也在進一步向移動端轉移；提供線上旅遊各類服務的供應商之間的合作也在進一步加強。
有分析指出，此舉或許是“燒錢”導致虧損的線上旅遊企業希望借助金融業務填補資金“窟窿”，但在行業專家看來，“線上旅遊＋金融”是企業通過金融挖掘市場潛力，實現轉型發展，對企業和旅遊者均有利好。 日前，同程旅遊宣佈與天安財産保險股份有限公司、中國太平洋財産保險股份有限公司、中國人民財産保險股份有限公司3家保險公司組成“商旅綜合保險”共保體，並將聯合推出集金融理財、風險保障、商旅服務於一體的綜合金融産品。此...
線上旅遊企業的虧損不是不可控的虧損，佈局金融領域是“補窟窿”的説法並不合理。線上旅遊市場集中度高，為穩固佔有率就需要“燒錢”搶市場。對於虧損虧多久，多長時間能夠盈利，線上旅遊企業應該有明確戰略。金融是現代商業最重要的工具之一，當旅遊成為生活方式和習慣，旅遊業對經濟發展貢獻佔比越來越大的時候，引入金融可以用來挖掘市場潛力，通過金融運作降低遊客出行成本，使得雙方都有利。
線上旅遊企業的虧損不是不可控的虧損，佈局金融領域是“補窟窿”的説法並不合理。線上旅遊市場集中度高，為穩固佔有率就需要“燒錢”搶市場。對於虧損虧多久，多長時間能夠盈利，線上旅遊企業應該有明確戰略。金融是現代商業最重要的工具之一，當旅遊成為生活方式和習慣，旅遊業對經濟發展貢獻佔比越來越大的時候，引入金融可以用來挖掘市場潛力，通過金融運作降低遊客出行成本，使得雙方都有利。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
