輪胎爆，保險不賠”的時代將終結。今日，首家網際網路保險公司眾安保險宣佈，攜手兩大汽車平臺推出國內首款輪胎意外保障服務。

　　隨氣溫一天天升高，爆胎頻發季節又至，很多車主都有過這樣的遭遇：新車輪胎“鼓包”，拿去4S店修，不在保修範圍內；意外爆胎找到保險公司，也被告知“不賠”。

　　如今，這一窘境將得到改善。

　　“輪胎險”：眾安進入車險市場的第一步

　　眾所週知，車險市場早已是紅海，但輪胎單獨保險卻是一個空白。在眾安開發這款保險之前，國內輪胎意外保險尚屬於空白領域。

　　一般車險規定：如果是車胎和車身一起遭受意外，可按照車損險進行賠付；但如果是輪胎單獨破損，則不屬於保險責任範圍以內。也就是説即使從車到車主全都買了保險，輪胎依舊是沒有保障的。有業內人士曾形象的比喻，“這好比全副武裝的運動員，偏偏鞋子沒有穿。”

　　據了解，眾安所開發的“輪胎險”，不僅解決用戶實際的保障需求，更為保險公司産品創新作出了示範。今後，如果每輛車都購買了輪胎保險，那麼將會新增數十億的保費市場。

　　眾安保險CEO陳勁表示，“別人不願意做或者做不了”這樣的保險是眾安最想去做的。車險市場這麼大，由於輪胎保障産品風險較高，導致輪胎意外保險的缺位。他表示，在網際網路+的時代，就應該努力去解決好這些痛點。眾安通過與網際網路結合，在場景中就能實現保險全流程的作業，使得保險公司的銷售和理賠成本大幅降低。

　　目前，對於國內財險業而言，車險業務市場份額高達70%，陳勁表示，“輪胎險”的發佈是眾安作為網際網路保險公司邁入車險市場的第一步。

　　“網際網路-”助力“網際網路+”

　　據保險業內人士表示，輪胎保險一直難以成型的原因有三，一是存在品質風險，即不同品牌輪品質也不盡相同，出現問題的概率也千差萬別；其次是存在道德風險，輪胎作為汽車上最容易拆換的部件，在過去缺乏標識技術的情況下，針對輪胎的投保核保較難以開展，比較容易出現騙賠、假賠案，也很容易出現爆炸事故；最後是損耗風險如何管控，這也是輪胎保險能否落地的重要突破點，每個省份，國家的路況不同，發生風險的概率也不同，輪胎屬於易損件，經常扎破或者磨損，存在較高的風險，不易管控。

　　對此，眾安聯合途虎、新焦點推出的輪胎意外保服務新模式，即把保險流程完全嵌入平臺現有場景，由眾安保險負責保障支援並提供相關承保、理賠、客服等關鍵環節的服務。雙方通過業務數據線上實時交互，實現承保、理賠、服務環節的無縫對接。

　　對此，陳勁表示，站在“網際網路+”的風口上，首先要做好“網際網路—”，眾安能夠把輪胎和保險連在一起，其實是因為減掉了很多中間渠道，減掉了很多在理賠服務當中的煩惱。據介紹，投保此類保險無需線下遞交材料的繁瑣手續，産品設計完全基於場景設計，投保、理賠全部嵌入平臺現有服務流程。包括通過微信拍照索賠、保險公司與平臺數據實時對接交互等。

　　此外，通過和專業平臺合作，眾安可以最大程度上收集一手輪胎資訊——比如利用途虎的集中倉儲管理，做到在輪胎出倉時就收集到包括品牌、規格、批次號等在內充分的輪胎身份資訊，併為每個輪胎額外固定上唯一識別標碼，做到多重身份識別。通過網際網路大數據的收集，進一步進行輪胎風險的管理。

　　陳勁提到，如今，眾安保險正積極投入到傳統産業網際網路+的進程中，未來將為更多謀求網際網路+的行業企業打造創新解決方案。

　　小連結：怎樣投保“輪胎險”

　　據介紹，客戶可從兩家眾安保險合作的平臺(途虎、新焦點)下單購買輪胎並成功到店安裝後，即可享受平臺贈送的輪胎意外保障，保障期限為一年。

　　一旦行車途中意外遭遇爆胎或鼓包導致輪胎無法繼續使用，客戶可通過眾安保險客服電話或微信公眾號報案，微信上傳破損輪胎照片並提供駕駛人、車輛資訊等理賠材料，待眾安保險審核通過，客戶賬戶即可收到平臺發放的相應額度用券，用於購置新胎。若前6個月內(含)報案並理賠成功，可獲得原輪胎價格的80%額度的抵用券賠償；後6個月報案並理賠成功，則可相應獲得60%額度的抵用券。

　　目前，這款産品由平臺採購給客戶，所以沒有公佈價格。