日前，P2P租車平臺寶駕租車獲得了3000萬美元A輪融資。相比于被投資方、成立不到一年的寶駕租車，這一消息中更引人矚目的是領投者—平安創新投資基金，以及其背後的平安集團。

　　目前來看，除了造車，平安要做所有與車有關的生意，在速度上，平安不輸給網際網路公司。據悉，平安投資P2P租車公司，是其打造汽車服務閉環的又一動作。這個以平安好車為主體的生態圈正在迅速覆蓋除造車外的整條行業價值鏈。

　　初步覆蓋汽車電商全業務鏈

　　而在年初，平安董事長馬明哲在內部講話中將汽車與資産、積分和房産並列，稱為平安未來著力建立的“四大市場”。

　　此前，平安集團旗下成立於2013年的平安好車已經成為完整的二手車和新車交易平臺。此番涉足租車行業，意味著平安這家傳統金融機構已經悄然完成對汽車電商全業務鏈的初步覆蓋。

　　“我們希望提供的服務，是普通人生活中對車的消費—買二手車、買新車、置換，以及貸款、保險這些金融服務—都能在平安一站式解決。”平安好車高級副總裁孫國斌説。

　　從汽車業的角度來看，注重售後市場是必然的趨勢。製造環節利潤愈來愈薄、絕大部分利潤由研發和售後服務貢獻，這條“微笑曲線”促使玩家們加強在二手車、汽車金融、汽車租賃等領域的投入。

　　與成熟市場相比，中國在這些領域缺乏可靠的品牌以及能整合資源的綜合平臺。市場龐大的消費需求和服務現狀之間的差距，讓平安可以有所作為。

　　根據規劃，今年，平安好車將會擴大新車業務和B2B批發業務的試點範圍，並且推出貸款、理財相關的新産品。在移動端，平安車險的App“好車主”將逐步介入平安好車的業務功能，新投資的租車業務或也將融合在內。業務部門之間的合作能力，這是平安打造網際網路汽車平臺的底氣。

　　速度不輸任何網際網路公司

　　如今，至少在汽車領域，再也無法把平安當成一個保險公司或是銀行，將它視作一個擁有金融服務的網際網路公司會更合理。當然，這些新業務尚處於起步階段，距離利潤尚有距離。不過，對於一個企圖成為平臺巨頭的公司來説，盈利的方式從來不是在每一個産品中賺錢，而是用盡可能好的服務來吸引用戶。

　　交易沉澱的高品質用戶數據，以及海量資金帶動的金融需求，這些或許才是平安搭建好車平臺，以及其他網際網路平臺的真正目的。而考慮到平安在過去幾年快速的業務整合和網際網路創新，這一業務模式的前景不容小覷。至少在速度上，平安不輸給網際網路公司。

　　以平安好車為例，即便有雄厚財力支撐，平安好車一年半來的發展也堪稱迅猛。它最初僅被看作是一個新的二手車平臺，是開新、優信拍、車易拍這些公司的挑戰者。但它在一年之內覆蓋29個城市，吸引了42萬有效客戶，並且迅速與經銷商和車商合作，在2014年下半年接連涉足新車銷售和B2B二手車業務。

　　從産品上看，它已經脫離了單一業務的競爭，迅速朝全價值鏈平臺的方向發展了。而要使價值鏈閉環的野心真正變為事實，新産品的用戶體驗以及平臺的擴張速度將成為關鍵，它們在各自的細分市場也未取得絕對優勢。只有培養起大規模的高品質用戶，這種全面佈局才有價值。

　　而在這方面，平安至少有足夠的自覺。馬明哲在新年講話中直言“2014年是平安最具危機感的一年”，並且表示這種危機感將持續下去。平安不會放慢轉型的腳步，而能否成功，就要看這些新平臺的了。