基金：一帶一路意在長遠 基建股不可寄望過高
- 發佈時間：2015-04-14 07:52:00 來源：中國經濟網 責任編輯：張明江
從去年年底以來，“一帶一路”概念成為股價催化劑之一，一些基建、涉外工程等相關公司股價大幅提升，但是在這股熱風下，有基金經理提出冷思考，認為基建類目前漲幅偏大，未來回報或會低於預期。
北京一基金經理認為，“一帶一路”的重要目標之一是在於人民幣國際化，要將人民幣打造成為能夠和美元抗衡的世界貨幣之一，“而且美國處於加息週期，在收緊貨幣的狀態下，人民幣走出去遇到了非常好的機遇。”因此比起目前大熱的基建，他更看好人民幣國際化類股。
該基金經理此前曾在中亞等地做過海外企業並購，對這些國家經濟環境有深刻了解，對於當前市場對個別概念股票，尤其是基建類股票的追捧現象，他提醒投資者：“看好‘一帶一路’的同時，應該對政策的落實有理性的認識，具體到企業，更要細加分辨，有些企業開展業務的區域，因為各種原因，不確定性很強，不能只看到機會，看不到風險。”
該基金經理認為，順著人民幣國際化的思路才能找到真正的投資機會，一帶一路的根本受益方不是基建或者賣裝備的相關公司，以高鐵為例，高鐵最好的市場就在中國，因為中國人口密度足夠大，又有大量來回遷徙的需求，在國外僅有少數國傢具備以上條件。
此前，國金證券也曾發報告認為，基建類投資僅佔目前中國對外投資總額不到10%，規模僅在100億美元級別，因此“一帶一路”對其影響暫不可寄望過高。
另一位北京地區基金經理認為，“一帶一路”最終將促進周邊國家對中國的經濟依存度，就像歷史上的互市。
“和鄰國開展互市後，中國的産品會賣到他們那裏，中國的市場會對他們開放，他們的産品也會賣到中國，大家形成你中有我、我中有你的關係，鄰國對中國的經濟依附性進一步增強，那最後的落腳點就是貿易。”該基金經理表示，一帶一路推行前期會對高鐵修建有一定帶動，後期貿易、物流板塊更為受益。
