首批支付牌照5月續牌“大考”將到，停止申請新牌照幾乎已成定局，不僅如此，有業內透露，由於央行整頓市場，部分支付企業可能會面臨續不了牌的尷尬。記者觀察到，近期第三方支付行業已經迎來了多輪監管風暴。業內人士指出，受此影響，第三方支付業務利潤空間被壓縮，傳統單一盈利模式已難以立足。

　　從2011年至今，央行共發放了8批270張支付牌照。首批27家獲得第三方支付牌照的機構，轉眼5年牌照期限將滿。而從去年3月之後，支付牌照的申請就進入了實質性暫停。

　　業內：牌照收緊成必然

　　有多家支付機構向記者證實，首批牌照的續牌申請早已經遞交資料，目前仍在審核期。而第二批“續牌”機構也提交了報告。

　　但是，業內對能否通過續牌並不樂觀。“首批支付牌照早在上周已屆滿五年到期時效，然而央行尚未公佈續牌機構名錄，目前支付機構已處於無牌經營的真空期。”昨日，有業內人士告訴記者，與此前鼓勵的態度不同，現在的市場已經和五年前完全不一樣，該暴露的問題已經充分暴露，牌照收緊是政策需要也是市場發展必然。

　　記者觀察到，除了牌照收緊，第三方支付行業已遭遇多輪監管風暴。隨著網際網路金融專項整治的鋪開，第三方支付也被列入其中。僅支付領域，《中國支付清算協會行業風險資訊共用管理辦法（暫行）》、《支付結算違法違規行為舉報獎勵辦法》、《非銀行支付機構自律管理評價辦法》、《非銀行支付機構風險專項整治工作實施方案》、《關於信用卡業務有關事項的通知》、《非銀行支付機構分類評級管理辦法》等與之密切相關的規定都在4月份密集發佈。其中，分類評級是眼下支付機構最為敏感的一件事。根據相關辦法要求，支付機構將被劃分為5類11級，實行差異化和針對性監管。如果多次出現D、E類評級，將被暫停支付業務，直至登出牌照。

　　支付業務利潤空間被壓縮

　　前述業內人士表示，一方面，監管重拳頻頻，違規套利空間非常有限，加上市場競爭充分，第三方支付業務的利潤已非常低。

　　據了解，9月起新的刷卡費率即將正式施行，不僅行業分類被取消，刷卡費用下降，而且由政府定價轉為收單機構市場化定價。“市場競爭充分、市場化必然導致競爭加大，也將加劇行業洗牌。對不夠規範的支付機構來説，違法套碼空間不再；對業務同質化、盈利模式單一的支付機構來説，盈利空間進一步被壓縮。”該人士説，還有，近期“網路版銀聯”的説法也在蔓延，這也意味著直連銀行通道或許被徹底封死，不少機構都將在受影響之列。”我們公司今年已經著手調整業務重心，以規避一系列政策可能帶來的影響。“該人士説。

　　發展方向：謀求支付全牌照 場景化金融轉型加速

　　傳統單一盈利模式已難以立足。而記者發現，一些行業積累較深的多數支付機構已進入了“支付+”時代，從支付寶、財付通、快錢等大型支付機構來看，都開始將多樣化的金融服務疊加到消費場景之中。

　　易觀智庫高級分析師馬韜指出，依據獲取資源的不同，網際網路金融企業的發展路徑呈兩極化方向發展，一是橫向的綜合化平臺發展方向，二是縱深的垂直化發展方向。但是，線上線下融合的場景金融卻成為巨頭們的一致選擇。

　　螞蟻金服以支付寶基礎，依託淘寶平臺，率先佔據線上交易的半壁江山，隨後將金融服務注入線下場景，建立起一個包含支付寶、螞蟻聚寶、芝麻信用、螞蟻小貸等在內的全業務佈局的網際網路金融帝國。騰訊依託微信在移動端的龐大流量平臺，在支付、理財等業務上大舉發力。

　　與此同時，各家巨頭都開始覬覦體量更為龐大的線下場景。2014年底，萬達與快錢的戰略並購，就爆出了行業的一大“冷門”。快錢作為一家老牌的支付企業，也已形成了整合支付、理財、信用支付、增值服務在內的綜合化網際網路金融服務體系。如今，快錢與萬達結合後的路線已經很明確，就是將這些綜合化的金融服務與線下消費場景相結合，消費流量高達百億人次。

　　前述業內人士表示，雖然支付業務利潤很低，但是支付牌照價值攀升。因為除了流量和需求，另一項重要資産就是大數據。而對於亟須轉型的第三方支付企業來説，只有支付業務才能掌握到大數據。