P2P租車只是“看起來很美”
- 發佈時間：2015-08-12 08:31:40 來源：天津日報 責任編輯：鄭夢琦
除了當“房東”，還可以做“車東”。車主通過P2P租車平臺，把閒置不用的私家車租給別人收點租金，租客也可以更便捷地租車。在“共用經濟”模式中，租車的人花較少的錢，就能租到附近的車；閒置的私家車資源得到充分使用，車主還能獲得收入。
記者體驗發現，PP租車、寶駕租車、友友租車、凹凸租車這四款比較火的軟體中，只有寶駕租車和友友租車在天津提供服務。記者比較發現，以新款桑塔納為例，一嗨租車的租金是每天130元，而寶駕租車的租金是每天170元。對此，一位用戶告訴記者：“從價格上説，目前連鎖租車門店價格有優勢，操作更規範；有的P2P租車給新註冊用戶200元現金抵扣券，要不是有這些補貼和優惠，還是會優先選擇傳統的租車渠道。”
然而，也有用戶比較認可P2P的方式。“從每天60元的夏利，到每天600元的寶馬，各種車型都能選，而且不用跑到門店去提車，在附近搜索就行，更加方便。”銀行業務經理張先生就在限號當天，租了一輛每天300元的邁騰，完成了一天的外勤工作。
對於P2P租車，支援和反對的聲音都有。贊成的人認為，現在大家用車需求多了，在買車限購、開車限行的情況下，用暫時閒置不用的車賺租金，也能讓車得到高效利用。但是，也有反對的人認為，通過平臺把車租出去，車輛受損甚至丟失的情況屢見不鮮，這些都説明這種模式還不成熟。
業內人士表示，P2P租車目前還處於資本涌入、各平臺跑馬圈地的階段，目前盈利的平臺較少，市場還需要更長時間的培育，用戶體驗還需進一步優化。P2P租車雖然看似方便，但存在的問題也逐漸顯露。近期，多地車主通過平臺借出車輛，在不知情的情況下，遭遇車輛丟失、被抵押等情況，此後車主維權艱難。這也提醒了那些躍躍欲試的“車東”，P2P租車模式的確是有風險的。
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