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中國標準動車組交會試驗成功交會時速420公里

2016年07月15日16:24 中國新聞網

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　　中車長客股份公司15日對外發佈消息稱，由該公司研製的首列中國標準動車組CRH-0503，當天在鄭徐客運專線進行的會車試驗中，以每小時420公里的交會速度刷新了列車高速試驗記錄，這也是世界上首次在實際運作的軌道上進行的高速列車會車試驗。

　　當日11時19分，兩輛時速超過400公里的中國標準動車組在不到2秒的時間內交錯而過，試驗現場人員還未來得及歡呼，兩列車就已“擦肩而過”，消失在人們的視野中。

　　中國鐵路總公司相關負責人表示，此次試驗進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。這一試驗的成功，標誌著中國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水準躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水準。

　　據專家介紹，當兩輛時速超過400公里的列車交會時，將發生互相衝擊和干擾，並且每列車都相當於達到每小時840公里的相對速度，這對列車的研發設計和生産品質都是嚴峻考驗。

　　鐵路總公司披露，中國標準動車組研製成功下線以來，2015年7月，在中國鐵道科學研究院環行試驗基地，開展時速160公里及以下型式試驗。同年9月至2016年5月，在大同至西安高鐵原平至太原高速綜合試驗段，開展型式試驗和運用考核。今年5月，在鄭徐高鐵開展運用考核。7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵從時速200公里逐級提速至時速420公里，並完成高速重聯和交會試驗。

　　隨車測試的中車長客股份公司總工程師梁志超在接受採訪時介紹，中車長客在此前研製的時速250公里、時速380公里系列動車組中已經掌握了轉向架、網路控制等高鐵製造的核心技術。而中國標準動車組大量採用了國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準，以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準，幾乎所有關鍵技術都實現了獨立研發和深度掌控。

　　目前，中國鐵路投入運營的動車組已有2395余組，居世界首位，安全運作里程超過37.4億公里。

(責任編輯：毛凱悅)

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