6月16日，歷時8年建設的滬昆高鐵全線軌通。據了解，滬昆高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中經過省份最多的高速鐵路。 新華社記者 劉續 攝
國務院總理李克強6月29日主持召開國務院常務會議，部署促進川陜革命老區振興發展，推動老區加快致富全面奔小康；原則通過《中長期鐵路網規劃》，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。
2020年實現老區行政村通寬頻
會議指出，採取特殊扶持政策，支援川陜革命老區加快振興發展，有利於推進西部大開發，縮小區域差距，帶動擴大內需、調整結構。一要堅持發展第一要務，更多依靠深化改革和擴大開放，增強革命老區內生發展動力。二要破解老區基礎設施瓶頸制約。加快建設一批重點水利工程，到2020年力爭實現老區行政村基本通寬頻。三要積極發展特色農林業和新材料、高端裝備製造、商貿物流、旅遊等産業，升級輕紡服裝等傳統産業。四要加大易地扶貧搬遷投入和扶貧小額信貸支援，探索實行資産收益扶持制度，將財政資金投入形成的經營性資産折股配置給貧困戶。五要加大東部省份和省內發達市縣對口幫扶力度，推進新型城鎮化和城鄉協調發展。六要逐步增加中央財政轉移支付資金規模，鼓勵金融機構加大信貸扶持，在重大項目佈局、審批等方面給予傾斜，研究提高老區礦産、油氣資源開發收益地方留成比例。
鼓勵社會資本參與鐵路投資建設
會議認為，建設鐵路網這一國民經濟大動脈，既穩增長、更調結構，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的重大舉措。會議原則通過《中長期鐵路網規劃》,擴大鐵路基礎設施網路，提升運輸服務保障能力。一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。二是完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優化東部網路佈局，實現鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區。三是按照“零距離”換乘要求，同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。四是培育壯大高鐵經濟新業態，促進沿線區域交流合作和資源優化配置，加速産業梯度轉移，帶動製造業和整個經濟轉型升級。五是鼓勵支援地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內的社會資本參與鐵路投資建設。鐵路總公司要推進自身改革，加快建立現代企業制度，盤活現有資産，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設發展中發揮關鍵作用。
據新華社電
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
3月底，國務院常務會通過了《成渝城市群發展規劃》，規劃要求，未來將在成渝城市群內形成“5骨架18輔助”的城際網，規劃多達23條鐵路，總里程為1008公里。銀河證券研報分析認為，“十三五”期間鐵路機車車輛投資有望超過規划水平，預計在1600億-2000 億元/年。
兩次共涉及鐵路局17個。 廣告火車票一年可達22億張 廣告招商，其發行量和影響力都是廣告主看中的資源，這次鐵路也在這方面做足了宣傳。招商公告中稱，隨著我國鐵路建設的發展和開通運營線路的不斷增多，鐵路旅客列車已成為廣大人民群眾出行的重要交通工具。鐵路客票票面廣告媒介具有受眾規模龐大、傳播範圍廣泛、到達效率高、性價比高、發佈數量真實可靠等眾多優點。
與此同時，鐵路投資建設規模將保持高速增長，2015年鐵路新投産里程8000公里以上，國家鐵路局初擬“十三五”期間建設新線2.3萬公里。鐵路低估值與高成長性並不匹配，優質鐵路資産盈利良好，可以變動原因：拓展新的鐵路運輸服務業務，鐵路運輸服務收入明顯增長；持續優化生産組織，提高了資産的使用效率；通過強化成本控制，公司經營品質進一步提升。
今年1月11日，國家發改委曾發佈《關於做好社會資本投資鐵路項目示範工作的通知》，公佈濟青高鐵等8個示範項目，作為我國鐵路建設投融資改革以來首條以地方投資為主建設的國家高速幹線鐵路，濟青高鐵投資估算總額為599.8。
具體措施包括實行鐵路分類建設，擴大鐵路建設債券發行規模，發揮鐵路發展基金的平臺作用，吸引地方政府和社會企業投資鐵路，拓展鐵路融資渠道。 值得注意的是，盛光祖強調要加強合資鐵路管理，提高合資鐵路經營效益。有鐵路下游産品企業人士對本報表示，完善清算制度和提高合資經營效益對於鐵路吸引外部資本有著重要促進作用。
”國務院副總理馬凱近期在部分地區鐵路建設工作會議上強調，“十三五”是加快鐵路建設的重要時期，要繼續保持較大投資規模，加快完善高速鐵路網，大力發展城際鐵路、市域（郊）鐵路，儘快建成高效快捷的貨運鐵路網。 相關統計數據顯示，近10多年來，鐵路投資一直保持著上升態勢。“十一五”期間，鐵路基本建設投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營業里程1.6萬公里，是“十五”的2.3倍。
路網規模和品質顯著提升，鐵路建設創歷史最好水準。“十二五”鐵路固定資産投資完成3.58萬億元、新線投産3.05萬公里，較“十一五”分別增長47.3%、109%，是歷史上投資完成和投産新線最多的五年。
“松花湖”號、“好想你”號……繼火車列車被“冠名”之後，全國鐵路在廣告推廣上又有新動作。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
