2月4日，台灣第三大航空公司復興航空一架從台北飛往金門的ATR-72型班機在起飛後不久失事墜河，機上共58人，截至22時共尋獲40人，送醫15人，死亡25人。旅客中有大陸乘客31名，其中已知6人罹難，3人受傷。目前國家旅遊局立即啟動了突發事件應急處置機制。截至2014年12月31日，ATR公司共交付了754架ATR-72型飛機，主要客戶是支線航空公司。2014年7月23日晚，復興航空的GE222航班在澎湖縣西溪村墜毀，造成機上48人罹難。失事飛機型號也是ATR-72。

復興航空半年再次墜機

　　又是ATR72 復興航空半年再次墜機

　　立春的台北，悲情籠罩。

　　昨日(2月4日)上午近11時，台灣復興航空一架編號B22816班機在台北南港因不明原因擦撞高架橋後迫降，機身斷裂墜河。機上共有58人，包含5名機組成員和53名乘客。截至昨日記者發稿，已確認造成26人罹難。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，這是復興航空時隔半年發生的又一起墜機事故。2014年7月23日，復興航空GE222航班在澎湖縣西溪村墜毀，機上58人中有48人罹難。

　　據台灣民用航空部門負責人林志明昨日通報，失事飛機機型為ATR-72-600，該機型區別於2014年澎湖空難ATR-72-500型失事飛機，是世界上非常暢銷的一個機型。目前復興航空有此機型飛機11架，立榮航空有12架。

　　業內人士擔憂，半年內連續發生兩次重大安全事故，在民航界中並不多見，不僅復興航空公司的安全管理和訓練管理遭到質疑，事故對復興航空的運營打擊也會非常大。

　　飛機起飛4分鐘後失事

　　“引擎熄火。”

　　“請你再飛一次，這裡是台北塔臺，進場臺頻率119.7。”

　　這是昨日台灣電視媒體曝光的復興航空失事飛機駕駛員和塔臺的最後通話記錄。

　　復興航空執行長陳欣德已在昨日下午的新聞發佈會上鞠躬道歉，通報飛機起飛4分鐘後失聯，當時天氣狀況符合飛行要求，具體原因待相關部門調查。對於事故原因，陳欣德表示，在沒有對黑匣子記錄的飛行數據進行分析之前，不願“作可能性的揣測”。昨日也有分析初步認為，可能會是機械問題，駕駛員的操作有沒有失誤暫時沒有結論。

　　林志明昨日中午召開記者會指出，ATR-72-600班機相當新，製造日期是2014年4月，運作不到一年，並且1月26日才剛例行維修。而執飛的正駕駛飛行時間4914個小時，副駕駛飛行時間6922小時，此外還有一名觀察員飛行時間16000多個小時。

　　據悉，失事客機“黑匣子”昨日下午已經找到。據法國與義大利合資的飛機製造商ATR表示，這架飛機編號B-22816，製造序號為1141，失事狀況還在調查中；台灣飛航安全調查部門將主導調查，併發布官方資訊，ATR會依循國際民航組織(ICAO)規範，向法國航空事故調查處(BEA)提供建議。

　　ATR72已發生13次重大事故

　　《每日經濟新聞》記者昨日從業內了解到，澎湖空難失事飛機ATR-72-500是1997年1月取證；昨日失事機型ATR-72-600是于2007年10月開始研發、2009年首飛，2011年才交付市場的首批兩架飛機。二者引擎均為普惠動力提供，分別為PW127F和PW127M。

　　據民航資源網整理，從全球範圍看，ATR72飛機自1994年第一次發生墜毀到昨日，已經發生了13起重大事故。復興航空近13年的8次飛行事故中，也有6起都是該系列機型。

　　ATR72為ATR製造的雙發螺旋槳客機。資料顯示，ATR72于1988年進行首航，1989年投入商業服務，使用兩台1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發動機，兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳，載客量可達64~74名。

　　該款機型主要客戶是支線航空公司，憑其低運營成本和低排放量獲得了短途運營商的青睞。此前ARJ21飛機副總設計師周濟生接受《每日經濟新聞》記者採訪時也認為，雖然ATR72事故頻發，復興航空公司持續引入ATR72主要和台灣當地地形相關，因為ATR72在短途支線飛行中較具優勢，這與外界揣測的該機型價格便宜無關。

　　業內人士也強調，每次空難都有自己特點，涉事機型過去的事故率雖有參考價值，但不能因此就將責任簡單歸咎於飛機的安全性。

　　復興航空是台灣地區第一家民營航空業者，于1951年創立，並於2011年掛牌上市。主要經營台灣地區航線、兩岸航線和短程跨境航線，目前是台灣第三大航空公司。

　　就此次空難賠償來看，復興航空在昨日下午的記者會上稱，機隊均已投保足額航空機體保險、旅客責任保險及第三人責任保險，航班調度正常。對於旅客、行李及貨物的損害賠償，將依國際公約及民用航空法相關法令處理。